Laporte présente le projet de Flins

Bernard Laporte avait réuni la presse pour présenter le projet le mieux avancé selon lui, celui de Flins.

Garder le Grand Prix de France
Le secrétaire d'Etat aux sports a d'abord voulu clarifier la position du gouvernement sur la tenue du Grand Prix de France de F1: "Je reviens du Sud-Ouest où j'ai beaucoup entendu qu'on se moquait de garder la Formule 1. Nous voulons garder le Grand Prix de France de F1, il fait partie du patrimoine français. Je vous rappelle la passion de François Fillon pour les sports mécaniques."

Certitudes
Outre Bernard Laporte, étaient présents Pierre Bédier, président du conseil général des Yvelines, Jean-Michel Willemotte, architecte du projet, et Nicolas Deschaux, président de la FFSA. La preuve que le gouvernement soutient davantage ce dossier, plutôt que celui de Sarcelles, dont les représentants se plaignaient de n'avoir pas été reçus par les plus hautes instances de l'Etat - Nicolas Sarkozy avait convié à l'Elysée Alain Prost, soutien du projet de Flins' L'ancien sélectionneur des Bleus nie: "Ce n'est pas nous qui décidons, c'est Bernie Ecclestone et Max Mosley. J'ai d'ailleurs laissé un message à ce dernier, il doit me rappeler demain. On m'a simplement présenté un projet avec des certitudes de construction. Il reste la question du promoteur, qui n'est pas décidée. Sarcelles est un très bon projet mais ils n'ont pas l'argent, alors que Pierre Bédier s'engage à financer les 120 millions d'euros nécessaires à la construction du projet."

Premier trimestre 2010
Les représentants des deux projets tombent d'accord sur un point, cependant : il faut aller vite. Bernard Laporte invite le groupe Lagardère, l'éventuel promoteur, à entrer en négociations avec Ecclestone et Mosley. Car Pierre Bédier l'a bien précisé, le conseil général des Yvelines ne saurait être en aucun cas le promoteur du Grand Prix de France et il est impossible de construire le circuit sans savoir qui en serait l'exploitant. Pour qu'un Grand Prix de France puisse être inscrit au calendrier 2011, il faudrait commencer les travaux à la fin du premier trimestre 2010.

Soutiens
Le projet de Flins semble en tout cas avoir balayé les oppositions de nature écologiques, selon les dires de l'architecte qui a prévu de protéger par une membrane la nappe phréatique des traînées d'essence que pourraient laisser échapper les voitures. Selon Pierre Bédier qui a fait mener une étude d'opinion, les soutiens au projet sont deux fois plus nombreux que les opposants.