La saison 2013 de DTM sur Motors TV

Le DTM (ou Deutsche Tourenwagen Meisterschaft, ou German Touring Car championship) est diffusé en 2013 sur Motors TV. Il s'agit certainement du championnat de tourisme le plus prestigieux au monde, avec le WTCC, le V8 Supercars australien et le BTCC. Trois grandes marques allemandes (Mercedes, Audi, BMW) s'affrontent au plus haut niveau, sur des circuits à l'affluence digne de la F1. En Allemagne, c'est une institution !

Le DTM a été créé en 1984. A l’époque, on y voyait des voitures très proches des modèles de série. Un an plus tard, c'était l'entrée dans l’ère du turbo, tout en maintenant une certaine parité avec les moteurs non turbo. En 1988, quatre constructeurs s’alignent sur la grille de départ : BMW, Ford, Mercedes et Opel. Le constructeur américain se retire du championnat de tourisme allemand deux ans plus tard mais cette saison est marquée par l’arrivée d’Audi. En 1993, Alfa Romeo fait ses débuts en DTM et remporte le titre !

Schneider recordman de la discipline

Il y a eu globalement deux périodes en DTM : la première va de la création (1984) jusqu'à 1996, quand la discipline meurt victime de sa propre démesure. La deuxième démarre en 2000 et continue encore. En 2004, Audi rejoint le DTM avec une équipe officielle, tandis que Opel, présent depuis la renaissance, se retire du championnat.

La saison 2005 a été l’une des plus excitantes de l’histoire de la discipline, avec le duel entre Gary Paffett et Mattias Ekström. Grâce à ses cinq succès – contre trois pour son adversaire -, le premier remporte le titre. L’année suivante, Schneider s’adjuge une cinquième couronne, un record dans ce championnat. C'est aussi à ce moment que des liens de plus en plus forts se nouent avec la F1 : Mercedes utilise le DTM soit pour "occuper" de jeunes pilotes avant de les voir éventuellement dans la discipline reine (Paul Di Resta, champion en 2010, mais aussi Christijan Albers, voire Gary Paffett lui-même ou Robert Wickens et Roberto Mehri actuellement), soit pour accueillir d'anciennes gloires en reconversion (Jean Alesi, Ralf Schumacher, David Coulthard...). 

BMW triomphe dès son retour en DTM

La saison 2012 est marquée par le retour de BMW, qui se paye le luxe de débaucher Martin Tomczyk (le champion en titre !), et Bruno Spengler, le Franco-Canadien qui se bat aux avant-postes depuis de nombreuses années. On pense tout d'abord que Mercedes va tout rafler, suite à une manche d'ouverture époustouflante disputée à Hockenheim et marquée par une domination sans partage de Gary Paffett et Jamie Green. Mais si Audi va effectivement marquer le pas (deux victoires seulement, grâce à Edoardo Mortara), c'est bien BMW qui va monter en puissance bien plus vite que prévu... Bruno Spengler s'impose dès le deuxième rendez-vous au Lausitzring et signe en tout trois autres succès qui lui font coiffer Paffett sur le poteau au classement final ! La marque bavaroise n'a donc pas raté son retour, surtout si l'on compte la victoire d'Augusto Farfus à Valence : titre et la moitié des épreuves dans la poche !

Timo Glock en vedette

Pour 2013, le plateau, composé de 22 pilotes, roule sur trois modèles coupé : Audi A5, Mercedes Classe C et BMW M3 qui vont expérimenter deux mesures nouvelles très importantes : le DRS et les pneus Option. Le DRS s'utilisera comme en F1 (derrière un concurrent proche et dans certaines zones) mais il ne s'agit pas d'une lame qui s'ouvre dans l'aileron arrière - c'est tout l'aileron qui en fait se "couche". Quant aux pneus Option, plus tendres et plus rapides, et donc chaque pilote disposera d'un jeu par week-end, ils devront être obligatoirement être utilisé une fois par course... Le calendrier alterne les grands rendez-vous germaniques (Hockenheim, Norisring, Nürburgring...) et quatre courses à l'étranger, dont celle du mois d'août à Moscou qui sera une grande première. Côté pilotes, Bruno Spengler arbore donc le n°1 et sera le chef de file des huit pilotes BMW. L'événement vient de l'arrivée de Timo Glock dans la discipline, en provenance directe de la F1. Chez Audi, le transfert de l'intersaison concerne Jamie Green, qui quitte donc Mercedes. Figure également parmi les pilotes aux anneaux le seul Français du DTM, Adrien Tambay. En 2012, il a notamment signé une magnifique 2e place à Valence et s'est classé à la 10e place finale du Championnat ! Chez Mercedes, Ralf Schumacher et David Coulthard ont annoncé leur retraite, ils sont remplacés par deux jeunes pilotes, Daniel Juncadella et Pascal Wehrlein.