La Porsche 918 RSR dévoilée au Salon auto de Detroit

Porsche présente en première mondiale au Salon automobile de Detroit la 918 RSR, un coupé, basé sur les concept car 918 Spyder présenté au Salon auto de Genève 2010 (voir la vidéo de la 918 Spyder) et 911 GT3 R, cette dernière ayant roulé en ALMS à Road Atlanta et lors des 24 Heures du Nürburgring (voir la vidéo de l'essai de la 911 GT3 R par Nico Hülkenberg). La 918 RSR dispose d’un châssis en fibre de carbone, le moteur est développé à partir du bloc du RS Spyder, c'est un V8 injection directe d'une puissance de 563 chevaux à 10300 tours/minute. Deux blocs électriques, placés à l’avant de la voiture, offre une puissance supplémentaire de 150KW, ce qui devrait contribuer à atteindre les 767 chevaux. La puissance additionnelle est générée durant le freinage et est disponible durant huit secondes lorsqu’elle est à son maximum. En course, cette puissance supplémentaire peut être utilisée pour retarder l’arrêt aux stands ou mettre moins d’essence dans la voiture et réduire ainsi son poids. La 918 comporte des roues de 19 pouces, la transmission a été pensée à partir de celle de la RS Spyder, la boîte est une séquentielle six rapports avec palettes au volant. 

On ignore si la 918 RSR sera engagée en compétition comme ce fut le cas pour la 911 GT3 R, mais Porsche précise que ce modèle lui tient lieu de laboratoire pour la technologie hybride. La 918 est présentée dans une livrée inédite "Liquid metal chrome blue", réhaussée de bandes orange, synonyme de technologie hybride pour la marque allemande. Elle porte le numéro 22, en référence à l’anniversaire des 22 ans de la victoire de Porsche en 1979 dans les 24 Heures du Mans.
ASE