AUTOMOBILE

Renault Captur, la nouvelle vision du design de la marque (vidéo)


Renault présente aujourd’hui le Captur, un concept car qui résume les grandes lignes du style des futurs modèles de la marque française. Conçu dans la lignée du concept DeZir présenté au Mondial de l’automobile de Paris 2010 (voir la vidéo de la DeZir), il en reprend les courbes fluides, arrondies et sensuelles.

Alors que le coupé deux places Renault DeZir représentait la passion et le début de la vie à deux –Renault veut explorer, au travers du look de ses futures voitures, les étapes de la vie-, le Captur se projette, lui, dans l’exploration du monde à deux, puisqu’il s’agit d’un crossover qui se veut baroudeur. "Pour dessiner CAPTUR, je suis parti de l’image d’un sprinter dans les starting-blocks, avec ses  muscles tendus, et la puissance dégagée lorsqu’il s’élance", explique Julio Lozano, qui s’est occupé du design extérieur. L'idée de l'animal qui bondit sur sa proie est décidément à la mode puisque c'est celle qui a guidé le département design de Mazda pour son concept Shinari (voir l'interview du patron du design de Mazda concernant la Shinari).

Stylistiquement, le Captur reprend la même face avant que le DeZir avec le logo Renault agrandi et verticalisé. Le côté sportif est illustré par des jantes noires et blanches, d’une dimension inhabituelle : 22 pouces ! Le Captur se distingue cependant par sa couleur, orangée au lieu du rouge du DeZir, qu’on retrouve dans l’habitacle. A l’intérieur, les touches sportives se retrouvent avec les sièges baquet en carbone, le volant en cuir gris et les pédales en aluminium.

Sous le capot, le Renault Captur est équipé du moteur concept  Energy dCi 160 twin-turb, développé à partir du bloc  Energy dCi 130 dévoilé au dernier salon automobile de Paris. Il délivre 160ch pour des émissions de CO2 de 99g/km. Il passe de 0 à 100km/h en huit secondes. Ce nouveau concept est par ailleurs équipé du nouveau système RX2 qui améliore la motricité à basse vitesse : lorsqu’une des deux roues motrices perd en adhérence, il transmet tout ou partie du couple disponible sur la roue qui dispose du plus d’adhérence. Autre innovation : une caméra frontale fixée en haut du pare-brise pour une meilleure aide à la conduite.

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Publié le 10/02/2011 à 12:13 par A.S.E.

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