Essai Audi R8

Intro: Coup de maître

La voilà donc en vrai, cette R8 découverte au Mondial de l'Automobile, tellement plus belle ici que sur un podium qui ne l'avait pas forcément bien mise en valeur...(rédigé par Patrick Rivet)

Esthétique: Magnifique

Quelle séduction ! La R8, c'est du concentré de muscles dans 4,431 mètres, c'est aussi un mélange étonnant entre sobriété, voire banalité et beauté pure. Comme en ont témoigné les gestes d’enthousiasme des autres automobilistes, fait rarissime de nos jours, elle est sublimée en roulant
A l'avant comme à l'arrière, les diodes, véritables signatures de la R8, subliment les lignes.
Trait caractéristique de la GT made in Ingolstadt, les panneaux latéraux dont on peut choisir le matériau, comme le carbone, ou la couleur. Ils abritent les prises d'air d'alimentation du moteur.
Autre trait typique, le dessin des prises d'air. Les anneaux délaissent la calandre pour le capot, c’est inédit chez Audi. Cet avant est tout bonnement magnifique. C'est lui qui donne à la R8 toute sa personnalité, toute son agressivité.

Un volant, aplati sur le bas, réglable en hauteur et profondeur, s'inscrivant dans une ambiance luxe et sportive. Comme de coutume chez Audi, aucune ostentation mais une finition irréprochable. Rien ne manque dans un poste de conduite aux lignes arrondies.
Notez la présence d'un pédalier alu ! On hallucine, il est en option ! Mauvais point pour Audi qui exagère d'ailleurs à ce sujet : du chargeur 6 CD au GPS plus, en passant par les roues de 19 pouces - qui voudrait autre chose ? - la liste est beaucoup trop longue ! Et le tarif peut grimper aussi rapidement que l'aiguille du compte-tour.

Motorisation: Bestial

Et le moteur, dans tout cela ? Eh bien, il se trouve derrière les passagers, en position centrale-arrière et longitudinale, enfermé dans le châssis aluminium, autre marque de fabrique Audi. Doté de l'injection directe essence, ce V8 de 4,2 litres revendique 420 chevaux à 7 800 tr/mn un couple de 430 Nm à 5 500 tr/mn ! et un régime maxi de 8 250 tr/mn ! Bestial...
Autant vous le dire, le rugissement que l'on a dans le dos est tout bonnement magique ! Ce V8 est accouplé soit à une boîte mécanique, soit à une séquentielle 6 rapports. 80% des commandes se font avec cette R Tronic que nous avons essayée.

Elle se manie soit avec le levier, soit avec des palettes situées derrière le volant. Le levier... un motif de fâcherie, tiens ! On ne va toujours pas se prendre pour un pilote mais franchement, pourquoi nous demander de pousser pour monter les rapports et tirer pour les descendre !
Bref, hormis en manoeuvre ou en début d'accélération, on revient vite aux palettes, seul moyen pour ne pas avoir à ce poser de question ! Si ce n'est qu'elles sont dépendantes du volant !

Sur la route: Impressionnante

Conduire la R8 procure un intense plaisir. A l'aise partout, même sur les petites routes du Lubéron. D'une efficacité redoutable. L'avant s'inscrit au millimètre, la voiture pivote sur son axe. Merci la répartition 44% AV, 56% arrière, merci aussi le centre de gravité bas et la direction directe et précise.
Merci, aussi, au système Quattro. Typé propulsion, discret mais efficace, il participe grandement au sentiment de confiance qu'on acquiert rapidement au volant de la R8. Un conseil, optez rapidement pour la config sport de la R Tronic..
Confortable quand il le faut, ferme quand c'est nécessaire, la suspension offre un excellent compromis. Et pourtant, elle n'est pas pilotée, ce qu'elle sera, en option, en fin d'année avec l'arrivée de l'amortissement asservi par champ magnétique.
Le freinage est une réussite, aussi efficace que sur une Porsche, pour nous de loin la référence en la matière.
Pourvue des aides à la conduite indispensables sur le plan marketing, la R8 peut s'en passer tant son comportement routier frise la perfection. Et c'est sans crainte qu'on peut débrancher l'anti-patinage et le correcteur de trajectoire.
La R8 est si bien équilibrée... que sur le mouillé aussi elle impressionne. La prendre en flagrant délit de patinage n'est pas simple !
En conclusion, Audi réussit avec la R8 un coup de maître. La belle attire la sympathie de tous ceux qui la voient et, les succès en endurance aidant, sa légitimité est incontestable. La concurrence peut trembler.