Essai BMW 740i

Vaisseau Amiral
C’est un grand moment pour BMW, voici la cinquième génération de sa Série 7. La version précédente a tant été controversée, que celle-ci se doit de séduire à nouveau les adeptes de ce vaisseau amiral.(rédigé par Jessica Paupinat)





Pour autant, la 4ème génération a vu sa production augmenter de 5%. Le constructeur allemand, conscient de ce statut s’est attardé sur son design, mais aussi et surtout sur son comportement routier et la sécurité.

On l’a dit, BMW a particulièrement travaillé le design…La nouvelle Série 7 voit ses lignes s’adoucir tout en conservant une identité BMW bien marquée. Les designers ont su créer une impression de sportivité et d’élégance, sans oublier le charisme qui doit se dégager d’une telle voiture. Il faut l’avouer, elle est réussie…du coup, elle devient plus moderne qu’une Audi A8 et qu’une Mercedes Classe S, ses principales rivales. Cela dit sur ce marché, c’est souvent le dernier arrivé qui prend la tête des ventes. Le dynamisme a été le maître mot lors de sa conception, ainsi cette Série 7 est plus légère de 55 kilos par rapport à l’ancienne, le tout grâce notamment à l’utilisation d’aluminium pour le toit, le capot, les portières, les ailes et quelques éléments du châssis tout en augmentant la rigidité de la voiture.



A l’intérieur, c’est toujours aussi luxueux, encore plus chaleureux même. Le plastique a complètement disparu pour laisser place à des matériaux très nobles sans oublier un cuir de toute beauté. Le levier de vitesses revient sur la console centrale et à l’arrière, toutes options comprises c’est la grande classe, de quoi donner envie d’avoir un chauffeur.

Luxe, confort, sobriété même, le tout s’ajoute à une armada d’assistances électroniques, aidée par pas moins de 5 caméras et radars. Une des principales nouveautés, c’est la nouvelle génération de l’affichage tête haute, avec l’indication de la vitesse maximale à respecter, de même que la voie à suivre avec le GPS.


Le châssis a donc reçu toute l’attention de BMW : première nouveauté, les roues arrière directrices. Elles prennent un angle de plus ou moins 3 degrés, ainsi la BMW Série 7 gagne en maniabilité mais aussi en agilité. C’est justement ça son point fort : on oublie très vite que l’on est à bord d’une auto de plus de 5 mètres et de près de 2 tonnes tant son comportement routier tend vers la sportivité. Autre assistance : le système de vision nocturne avec une première : la détection de piétons par infrarouge. La portée de la caméra court jusqu’à 300 mètres et la détection jusqu’à 100 mètres. L’affichage des informations se fait à la fois sur l’affichage tête haute mais aussi sur l’écran central.

Pour son lancement, la Série 7 reçoit trois motorisations, dont un seul Diesel : le trois litres turbo de 245 chevaux. Il n’est pas question pour le moment de l’équiper du 3 litres Biturbo. Deux moteurs essence sont au catalogue : un six cylindres de 326 chevaux, celui de notre essai et un V8 de 407 chevaux qui promet une consommation mixte de 11,4 litres pour 100 kilomètres. Sécurité accrue, sobriété, efficacité, haute technologie, cette nouvelle BMW Série 7 a remplie son contrat de voiture de luxe.