ESSAIAUTOBMWBMW X6 3.5I

Nouveau segment
Extravagant, unique, décalé…Voici comment on pourrait qualifier le nouveau BMW X6 !Grâce à lui la marque munichoise crée là un tout nouveau segment, celui des Coupés de loisirs polyvalents, en anglais celui des SAV…Pour faire simple c’est un mélange entre un 4x4 et un Coupé, un métissage complètement dingue et si bien réalisé !(rédigé par Jessica Paupinat).

BMW avoue s’être inspiré du succès du Range Sport pour ensuite pousser le concept encore plus loin. Land Rover n’a d’ailleurs pas tardé à répondre avec le concept LRX, mélange aussi de 4x4 et de coupé mais en versions 3 portes seulement. La marque allemande a même failli aller encore plus loin dans le concept avec un X6 Cabriolet…il existe mais seulement à l’état de prototype et ne serra jamais commercialisé.


Trois centimètres plus long qu’un X5, plus large de 5 et plus bas de 9 centimètres, le X6 est trapue, musclé, racé. Ses ailes sont particulièrement surgonflées, ses entrées d’air bien larges. Ce qui le caractérise le plus, c’est sa ligne de toit descendante et ses porte-à-faux typiques d’un Coupé. Ce X6 est séduisant…Si séduisant qu’il a su envoûter certains de nos confrères journalistes, au départ perplexes sur le concept. Mais rappelons que le X6 est un véhicule de niche, c’est-à-dire une voiture destinée à une petite production. Rappelons aussi que le mouvement anti-4x4 n’existe qu’en France et que ce marché ne cesse de progresser partout en Europe. Et remettre en doute l’existence d’un BMW X6 c’est aussi remettre en doute la raison d’être n’importe quelle voiture de luxe.


Toute la planche de bord est identique à celle du X5. Les deux seules différences sont : la boîte de vitesses automatique d’origine et les repose genoux sur la console centrale. Confort, sportivité et élégance règnent à bord. A l’arrière ce sont deux sièges individuels.
4 moteurs sont au programme, deux Diesels et deux essence. Le modèle de notre essai est équipé du 3 litres biturbo de 306 chevaux. Ce moteur lui sied très bien…Les 2,2 tonnes ne lui font pas peur…Cependant nous ne manquerons pas de vous présenter très bientôt le X6 équipé du tout nouveau V8 4,4 litres de 407 chevaux. On l’a dit, il peut être également doté de deux Diesels dont le 3 litres biturbo de 286 chevaux. Ce moteur promet d’emmener le X6 de 0 à 100 km/h en 6,9 secondes soit seulement deux dixième de plus que notre moteur essence.

Bluffant esthétiquement, le X6 l’est aussi question comportement routier grâce notamment au système xDrive accouplé de série au tout nouveau système baptisé Dynamic Performance Control. Ce DPC répartit le couple en fonction de la conduite et de l’adhérence, non seulement entre les essieux avant et arrière mais aussi entre les roues arrière gauche et droite, comme vous pouvez le voir en bas de l’écran. Du coup, le X6 est d’une grande agilité et sa motricité en virage est optimale. On en oublierait presque ses 2145 kilos. Des gènes de coupé, il en a c’est sûr tant sa tenue de route est efficace. Le X6 est un pionner, une réussite, c’était osé, BMW l’a fait