Essai BMW X6 Hybride

 

Dernier coup de génie en date ou provocation selon le point de vue d’où le se place, la BMW Active Hybride X6. Les dimensions généreuses de la voiture ont permis de loger non pas un mais deux moteurs électriques en plus du bloc thermique. A allure réduite, la voiture peut fonctionner en mode 100 % électrique, sans bruit et sans dégager d’émission polluante, à la manière d’un tramway.

Le V8 essence dernier cri est coiffée d’une unité centrale refroidie par air, les 2 moteurs électriques sont cachés, ils se trouvent derrière le V8, vers l’habitacle.

A l’arrière les batteries hautes performances dotées d’un refroidissement indépendant pèsent la bagatelle de 80 kilos, elles sont logées dans le compartiment de la roue de secours.

Jusqu’à 60 km/h et pendant 3 kilomètres, la voiture peut fonctionner en mode 100 % électrique.

A allure stabilisée, un des 2 moteurs électriques fonctionne avec le V8 pendant que le second moteur électrique joue le rôle d’alternateur.

En phase d’accélération comme sur pour un dépassement par exemple, les 2 moteurs électriques et le V8 sont en action, une fonction appelée « boost »

Les batteries se rechargent par récupération d’énergie, soit par l’action du frein moteur, soit par pression sur la pédale des freins.

Ce système hybride s’inscrit dans le programme baptisé Efficient Dynamics entamé en 2007 par le constructeur allemand. But de la manœuvre : réduire les émissions polluantes de l’ensemble de la flotte tout  en préservant le plaisir de conduite - un sacré défi !

Pas question de gros volume de vente pour cette version, elle n’est disponible que sur la base du X6 xDrive 50i Exclusive, le fleuron de la gamme avec un surcoût de 20 000 €, soit une facture salée de 113 600 €. Reste qu’avec ce modèle, BMW, qui fait déjà des prouesses en matière de moteurs thermiques, commercialise l’hybride le plus puissant du marché.

Le look atypique du X6 est inchangé. Seuls indices, de discrets  logos Active Hybride ça et là.

L’habitacle est raffiné, pas d’équipement en option, la finition exclusive comprend tout.

En mode boost et fort de ses 485 chevaux, le X6 Active Hybride atteint 100 km/h en 5’’6, propose un couple de 780 Nm tout en consommant 20% de moins que son homologue essence pourtant moins puissant de 80 chevaux.

Chapeau pour la prouesse, dommage cependant que cette technologie avant-gardiste coûte 260 kilos à la voiture. Avec un poids total de 2,5 tonnes, attention à bien anticiper les freinages et réduire les vitesses en virage. Vivement que les batteries deviennent plus légères…