Essai Citroen DS3 Racing

3 mètres 96 de long représentant un condensé de dynamisme, voies avant et arrière élargies, caisse rabaissée, jantes de 18 pouces et système de freinage renforcé… Bref la panoplie complète de toute sportive qui se respecte à la différence près que dans le cas présent, tout ce qui est couleur carbone EST du véritable carbone. Deux couleurs au catalogue : noir et orange ou blanc et gris et une décoration spécifique spectaculaire.

L’habitacle de la DS3 Racing reçoit le même traitement avec des rappels de teinte extérieure et encore et toujours du carbone sur la jante du volant et la console centrale. Bien entendu, les sièges baquets sont de rigueur avec la griffe Citroën Racing.

Au volant, le travail sur le châssis et les trains roulants visant à instaurer un dialogue continu entre le conducteur et la route est perceptible ou plutôt envahissant. Ambiance sport mais quel dommage, cette direction aussi légère qui nous fait perdre en précision et surtout nous amène à faire constamment des corrections au volant, même en ligne droite.

Citroën DS3 Racing ou Mégane Renault Sport ?

Mention bien pour les 202 chevaux du moteur et les 275 Newton mètre de couple, ça évite d’avoir à jouer du levier de vitesses. Rien à dire question freinage et merci pour le contrôle de trajectoire entièrement déconnectable.

A l’origine, 1000 exemplaires étaient prévus pour cette Citroën DS3 Racing, ce nombre est aujourd’hui multiplié par trois et les carnets de commandes sont pleins. Un bon résultat car à près de 30 000 €, la voiture n’est pas franchement une bonne affaire. A titre de comparaison, elle est au même prix qu’une Megane Renault Sport qui offre 50 chevaux supplémentaires et un train avant avec une différentiel à glissement limité offrant une meilleure motricité mais peut-être une ligne moins glamour… Affaire de choix.