Essai Comparatif Ford Mazda et Honda

On fait quoi avec 30 000 € ?
Imaginons : Vous disposez d’une trentaine de milliers d’euros pour vous offrir une voiture plaisir. La Ford Focus RS vous attire mais son prix de 33 650 € vous oblige à écraser le groin de votre tirelire. Faut-il faire le sacrifice ou opter pour la nouvelle Mazda 3 MPS ? Look affirmé à l’avant avec des feux plus agressifs. Caractère sportif moins net de profil, peut-être à cause des 5 portes de la voiture.
Habitacle bien fini et équipement complet, le tout pour 30 000 €. Autre alternative, la Honda Civic Type R Championship Edition dotée d’un autobloquant à 30 800 €.

En terme de puissance moteur, avantage à la Focus avec 305 chevaux, alors que la Mazda 3 stagne à 260 unités loin devant la Civic, la moins bien lotie du lot avec seulement 201 chevaux. Voilà pour les données brutes mais l’hypothèse parlait de la notion de plaisir et bien c’est justement ce dont on va parler maintenant.


Sympa, cette Type R !
1ère en lice, la Type R. A peine 200 chevaux certes mais un moteur atmosphérique acceptant d’être poussé jusqu’à 8000 tours minute en distillant une belle sonorité, une boîte de vitesses ultra rapide et précise, suspensions fermes contenant bien le roulis, excellent maintien des sièges, cette bombinette ne manque pas d’arguments. Deux petits défauts à notre goût, un train avant assez peu progressif, il encaisse plutôt bien jusqu’au moment où, sans prévenir, il sature en grognant et une pédale de frein un peu spongieuse.

Une Mazda pas si sportive
Au tour de la Mazda maintenant. Premier constat, elle est beaucoup plus souple en suspension, en la brusquant on peut obliger l’arrière à enrouler les virages lents mais ne comptez pas sur elle pour de larges dérives. Autre remarque, en utilisation, les sièges manquent un peu de maintien confirmant que cette Mazda 3 MPS n’est pas une sportive pure et dure. Sinon, les 260 chevaux sont bien présents, la motricité est excellente et les freins endurants. Pas grand-chose à lui reprocher si ce n’est peut-être son manque de fun sur circuit qui peut s’avérer au final un avantage en utilisation normale.






La bombe Focus RS
On termine avec la Focus RS, la traction la plus puissante du moment. Après quelques tours de prises en main, le temps d’apprivoiser sa puissance mais surtout sa vivacité en inscription de virage, on entre dans une autre dimension avec une voiture répondant à la moindre de vos sollicitations mais toujours de manière saine. La mettre en glisse est tellement facile et amusant qu’il devient difficile de se contenir et de ne pas en rajouter, l’efficacité en pâtit mais c’est tellement jubilatoire… Avec un comportement aussi grisant, on lui pardonne sans difficulté une position de conduite un peu haute et un train avant qui à tendance à piocher en entrée de courbe rapide, des broutilles en comparaison de plaisir qu’elle procure.
Défaut de ses qualités, elle s’adresse à des initiés et peut rapidement entamer le capital points d’un permis de conduire.




Alors laquelle des 3 choisir ? A vous de voir entre trois philosophies différentes ou alors attendre. Ce segment est en pleine ébullition : la Renault Megane RS vient de sortir, la Seat Leon Cupra va bientôt arrivée de même que la Sirocco et la Golf R. Nous nous ferons un plaisir de les essayer, vos pouvez nous faire confiance !