Essai DACIA Duster

DACIA Duster
Avec des chiffres de vente multipliés par 10 depuis 2004, la marque Dacia poursuit son ascension et désormais on oublie l’appellation low cost pour la nouvelle : Entry. Une nécessité quand on s’attaque au segment du tout-terrain car même avec un billet d’entrée de 11 900 € bon marché par rapport à la concurrence, on n’est plus vraiment dans la catégorie des voitures pas chères.


Au total, 290 millions d’euros ont été investis pour le développement et l’industrialisation du projet Duster, un 4x4 qui se veut robuste, fiable et facile d’utilisation. (Il s’adresse à des personnes ayant un besoin quotidien d’une voiture réellement capable de sortir des sentiers battus, une réincarnation du Lada Niva avec plus d’agrément et surtout une vocation mondiale).


Look inédit donc pour la Duster avec de doubles optiques, des ailes larges et galbées donnant une impression de robustesse. C’est moins net en ce qui concerne le bouclier, certes imposant et étudié pour le franchissement mais exposé en cas de choc.

De profil, on note une garde au sol élevée : 210 millimètres et des porte-à-faux raccourcis. Le Duster repose sur la plateforme de la Logan.



La version 2 roues motrices équipée du moteur diesel 1 litres 6 développant 85 chevaux se montre pleine de bonne volonté grâce au poids très raisonnable de seulement 1 160 kilos. Confortable, efficace avec un roulis bien contrôlé, le Duster se révèle plaisant en usage routier. Le comportement est tellement sain que l’on peut même se permettre de jouer avec la voiture.



Comme d’habitude, pour proposer des tarifs alléchants, Dacia a utilisé la banque d’organes des autres marques du groupe Renault mais également fait des coupes franches dans l’habitacle. En version standard, pas de fioriture, il ne faut compter que sur l’essentiel comme par exemple le réglage manuel du rétroviseur extérieur, on avait perdu l’habitude… Heureusement, des finitions plus élaborées figurent au catalogue pour un meilleur agrément.


En version 4x4, avec une boîte 6 et un 1er rapport très court, le Duster se montre une nouvelle fois à son avantage même si, avouons-le, nous ne sommes pas des spécialistes. Difficile donc de se prononcer de manière définitive, toujours est-il que nous avons gravi et dévalé des pentes où ne nous nous serions jamais aventuré sans les conseils d’un spécialiste à nos côtés.



On retrouve la même impression de facilité sur piste au volant cette fois de la version 2 roues motrices équipée du 1 litres 6 essence. Là où une berline taperait dans tous les sens, le Duster croise à bonne allure en absorbant toutes les inégalités de la chaussée sans émettre le moindre grincement. Il ne refuse aucun obstacle En faituelle que soit la version ou la motorisation, le Dacia Duster répond en tout point à sa volonté d’être un tout-terrain à la portée de tous. Bien conçu, respectueux de l’environnement, facile d’entretien et sans réelle concurrence, il n’a pas de faille. On voit mal comment ses ambitions mondiales pourraient ne pas être couronnées de succès.