Intro: De la gueule !
Difficile de faire plus exotique que le Dodge Nitro.
Lui aussi mise là-dessus pour se faire remarquer dans la horde de SUV qui pullule sur le marché. (rédigé par Jessica Paupinat)
Esthétique: Une gueule
Il faut l’avouer, il a une gueule, on aime ou on n’aime pas, mais sa grosse calandre en croix, ses ailes surgonflées, ses gros pare-chocs et ses jantes chromées font de lui un engin unique en son genre comme les Américains savent les faire.
A l’intérieur, comme dans l’Avenger et la Caliber, vive les plastiques durs désagréables au toucher et à l’oeil. La position de conduite n’est pas évidente à trouver, de plus à cause du couloir de transmission, le pédalier à été décalé à gauche, du coup il n’y a pas de repose pied. Un point fort, ce plancher de chargement coulissant dans le coffre, très malin !
Le Dodge Nitro est surtout concurrent du Chevrolet Captiva et du Hyundai Santa Fé, et c’est le moins cher de tous.
Motorisation: Essence et Diesel
Il s’équipe aussi d’une motorisation Diesel, c’est un 2,8 CRD de 177 chevaux celui du Jeep Cherokee reboosté. Pour notre essai, nous avons opté pour le V6 essence de 260 chevaux. Un moteur qui lui scie parfaitement.
Sur la route: Ni trop doué, ni trop mauvais
Question comportement routier, on va faire court, le Nitro n’est pas doué...Des suspensions plus que trop souples, au point de provoquer des situations pas très sécurisantes. Mieux vaut adopter une conduite coulée, d’autant que la prise de roulis est importante, on a toujours l’impression d’être embarqué par le poids de la voiture. Tandis qu’en off-road, il s’en sort pas trop mal et devient même assez ludique.
Le Nitro aussi est donc un pur produit américain. Sa carrière explosera-t-elle, rien est moins sûr. Son originalité peut être un détonateur comme une bombe à retardement.
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