Essai Ford Mustang GT 2010

AU GOUT DU JOUR
La légende continue. De retour en 2010 après un lifting, la Ford Mustang nouveau millésime conserve l’esthétique qui la caractérise et qui l’a rendue célèbre, en adoptant quelques légères transformations visant à la remettre au goût du jour.





Ce sont essentiellement les faces avant et arrière qui ont changé. Si l’avant devient plus massif et agressif avec un capot bombé et plongeant du plus bel effet, l’arrière lui, orné de nouveaux phares, possède une touche très européenne. Les puristes n’apprécieront peut-être pas, mais on s’habitue vite et on finit par apprécier.

Niveau échappements, la double sortie fait toujours recette et distille le son du moteur de fort belle manière.

Nous avons à faire à la Ford Mustang GT Premium, modèle haut de gamme.
L’habitacle est très américain, la sono est de bonne qualité griffée Shaker. Les cuirs sont beaux et agréables, les sièges offrent une bonne assise et sont suffisamment enveloppants mais une nouvelle fois et on pouvait s’y attendre, les matériaux utilisés pour le tableau de bord et les différents boutons ne sont pas du tout au niveau.
On sent tout de même une amélioration, les plastiques sont moins durs, et le rendu visuel plutôt réussi.


Sous le capot de la GT Premium, un V8 4,6l développant 315 chevaux et couplé à une boîte 5 manuelle.







Contrairement à la Chevrolet Camaro ou la Dodge Challenger dernières générations, sur la route, la Ford Mustang conserve à 100% l’esprit du pur muscle car américain.

Si ces concurrentes se sont européanisées dans le comportement et l’efficacité, la Mustang reste un cheval fou qui ne brille pas par sa rigueur mais offre un plaisir de conduite exotique, pour peu qu’on ne dépasse pas certaines limites et qu’on la laisse au garage lorsqu’il pleut.


La boîte est agréable, le moteur gronde dans les tours et on est confortablement installé avec des suspensions douces, très bien pour la ville ou l’autoroute, mais qui n’apprécient pas trop les routes bosselées à un rythme soutenu.





La nouvelle Mustang ne suit pas le chemin de la concurrence qui vise à rendre ses voitures plus efficaces et rigoureuses. Elle conserve une gueule d’enfer, mais aussi un comportement un peu aléatoire qui fait son charme et procure un plaisir immédiat. Elle est également moins chère, 54000 euros pour le haut de gamme, homologué et clé en main.