Essai Infiniti EX 37

INFINITI EX 37
Alors que Lexus, branche luxe de Toyota, parvient à se faire sa place sur le marché ; Nissan tente de faire de même avec sa marque Infiniti.
Oubliez l’hybride ou même le diesel, Infiniti, jusqu’alors réservé aux Etats-Unis, fait dans le politiquement incorrect avec une gamme 100% essence aux moteurs gorgés de chevaux.



Après le FX, gros SUV au look ravageur, disponible en V8 ou en V6, l’EX 37 se veut plus discret même s’il renferme sous son capot un V6 de 3,7l développant 320 chevaux.



Crossover tentant de marcher sur les plates bandes des Audi Q5, Volkswagen Tiguan ou BMW X3, l’EX37 fait dans le luxe.

Si son design est réussi, c’est surtout à l’intérieur que le mot luxe prend tout son sens. Les matériaux utilisés et la finition sont tout à fait à la hauteur des standards allemands, peut-être même un peu moins austères. Le confort est son meilleur atout avec de larges sièges moelleux à l’américaine. Les passagers arrière seront moins bien lotis avec peu d’espace pour les jambes, et les valises encore moins. Son coffre est digne d’une citadine, pour avoir de la place, il faut baisser les sièges arrière grâce à une simple pression.


Peu de place, mais des chevaux. Sous le capot, un V6 de 320 chevaux, de quoi déplacer énergiquement les presque 1t9 de la bête.

La vie à bord est un régal. Assez souple en suspension, l’EX avale toutes les aspérités de la route sans broncher. Très silencieux à bas régime, le V6, couplé à une boîte auto 7 rapports, fait des vocalises dès qu’il est sollicité. Un couple du tonnerre pour ce gros crossover qui demandera de bien anticiper ses freinages tant on atteint rapidement des vitesses inavouables.



La boîte 7 rapports avec au choix position normale, sport ou séquentielle, est un vrai bonheur. Aucun parasite, elle monte et descend les rapports quand il faut, de manière précise et ultra rapide.





Un agrément de conduite parfait pour l’EX37 qui préférera cruiser à l’américaine plutôt qu’attaquer sur les petites routes avec un châssis dédié au confort plutôt qu’au sport.

Plus tout chemin que tout terrain, il a 4 roues motrices mais le couple n’est envoyé sur l’avant qu’en cas de nécessité.



Berline de luxe ou crossover sportif, l’EX37 est à la croisée des chemins. Un peu d’exotisme ne fait pas de mal dans le secteur très concurrentiel des crossovers. Attention quand même à la gourmandise de l’engin, les 80 litres d’essence que contient le réservoir descendent vite. A près de 60000 euros pour cet EX GT full option, espérons qu’il est vendu avec le plein.