Essai Infiniti G37 Coupé

Décalé
On nous l’a annoncé il y a tout juste un an : la marque infiniti débarque en europe. Mais Infiniti c’est quoi c’est qui. C’est tout simplement la comme Lexus pour Toyota ou Acura pour Honda.(rédigé par Jessica Paupinat)





Jusqu’ici réservée à l’Amérique du Nord, cette marque a déjà 20 ans et vends près de 150 000 voitures par an.

Parmi les quelques modèles déjà existants, nous avons choisi de vous présenter tout d’abord la G37 Coupé, sans doute le modèle le plus sympa. Plus tard, nous vous présenterons leur SUV fétiche, le FX 50.





Cette G37 est donc un Coupé 2+2 qui tentera de rivaliser avec les BMW coupé série 3 ou Audi A5 par exemple.

Question motorisation, c’est un V6 3,7 litres de 320 chevaux que l’on retrouve sous son capot, celui-là même qui équipe dorénavant la Nissan 370Z. Ce moteur est accouplé à une boîte automatique à 7 rapports avec palettes au volant. Palettes qui sont fixes comme chez Ferrari…mais c’est le seul point de comparaison, on y reviendra mais sachez que cette transmission nous a déçus.

L’intérieur…c’est le même que chez Nissan et c’est bien dommage ! En tant que marque de Luxe, Infiniti aurait pu faire un effort de différenciation… Comme entre Toyota et Lexus par exemple. Cela dit, cet intérieur reste bien fini et ergonomique…mais pas à la hauteur des prétentions de cette G37.


Dès les premiers tours de roues, le silence à bord est flatteur. On laisse la boîte auto faire, on profite des sièges en cuir confortables…La G37 coupé se montre alors agréable. En revanche dès que l’on souhaite titiller sa sportivité le tableau se noircit. Les suspensions sont bien trop souples surtout en détente, la boîte de vitesse ne suit pas et vous brutalise les vertèbres avec des retours de couple violents, tandis que son poids aussi se fait sentir. Heureusement, la G37 fait preuve d’une certaine agilité notamment grâce à ses 4 roues directrices et la sonorité de son V6 est agréable. On regrette d’ailleurs que cette transmission gâche l’agrément de ce V6 qui monte sans rechigner jusqu’à 7 500 tours.

Cette Infiniti G37 Coupé repose cependant sur un excellent rapport prix performances et équipements. Son originalité peut aussi être un point fort…comme un point faible. En tout cas pas de quoi faire trembler sa concurrence allemande.