Essai Mercedes CL 65 AMG

Intro: Provocation ou coup de génie?

Accrochez vos ceintures, bloquez votre respiration, c’est parti pour un tour avec le coupé le plus puissant du moment. Avec pas moins de 612 chevaux et plus de 1 000 Nm de couple entre 2 000 et 4 000 tours/minutes. Autant vous dire qu’on a sorti l’artillerie lourde. (rédigé par Vincent Renvoizé)

Esthétique: Elle reste sobre!

Extérieurement, la Mercedes CL 65 AMG cache bien son jeu. Elle joue la carte de l’élégance en conservant une ligne très pure. Les retouches aérodynamiques, discrètes, concernent les boucliers avant et arrière ainsi que les bas de caisse. Elles possèdent également des appendices plus profilés sans donner dans le tapageur. La voiture se distingue également par ses 4 sorties d’échappement chromées.

Motorisation: 1000 Nm de couple...

Avec ce V12 biturbo, revu et corrigé par AMG, le coupé CL se transforme en dragster. Il ne lui faut que 4 secondes et 4 dixièmes pour atteindre 100 km/h tandis la barre des 200 est franchie en un peu moins de 13 secondes. Question puissance, on est loin d’être en reste, le problème serait même plutôt de doser cette cavalerie qui jaillit à la moindre pression sur l’accélérateur. Le cœur de la voiture, dont la signature de l’assembleur figure sur une plaque, reprend la base du CL 600. Il a subi de multiples transformations à commencer par un réalésage qui fait passer la cylindrée de 5 litres 5 à 6 litres. Tandis que les pièces ont été renforcées afin d’augmenter le rendement.

Le résultat a été tellement probant que les ingénieurs ont ensuite dû dégonfler le moteur pour préserver la boîte de vitesses.

Sur la route: A couper le souffle

Question équipement, la CL 65 est pourvue de toute un bardée d’aides à la conduite, ABS, anti-patinage, ESP, régulateur de vitesse, boîte auto, système de contrôle de distance de sécurité. Du coup, malgré des performances de Super Car, la prise en main est d’une facilité déconcertante. Les commandes sont douces, les changements de rapports s’enchaînent souplement et l’insonorisation se révèle au-dessus de tout soupçon. A tel point qu’on en vient presque à trouver la voiture avare en sensations. Impression gommée en écrasant l’accélérateur. Le corps ne peut lutter et s’enfonce dans le siège tandis que la respiration se coupe et ce jusqu’au déclenchement du limiteur, à 250 km/h. C’est grisant mais pas du tout envisageable sur route aussi c’est sur le circuit du Mans, où l’Automobile Club de l’Ouest a eu la gentillesse de nous accueillir, que nous avons pu profiter pleinement de ce phénomène. Sur piste, on se rend compte qu’on n’est pas seul à conduire, l’électronique veille. Le bouton pour désactiver le contrôle de trajectoire permet tout au plus de retarder son seuil de déclenchement. Un mal nécessaire car les accélérations sont tellement brutales qu’il est difficile d’anticiper les pertes d’adhérence. Aussi, dès que la voiture dépasse un certain angle, l’accélération se coupe pour nous ramener dans le droit chemin. Ce sont les virages serrés qui posent problème. Déjà, la cavalerie vous envoie sur l’obstacle beaucoup plus vite que vous ne l’imaginez. Ensuite, la caisse pesant pas moins de 2 tonnes 2, il faut s’arc-bouter sur les freins dont la pédale manque de constance et de précision après plusieurs sollicitations. Enfin, il n’y a plus qu’à se montrer patient et attendre que la voiture vire en continuant de freiner. Les pneus hurlent leur souffrance et le résultat n’est pas souvent à la hauteur de nos espérances.
Heureusement, il y a les lignes droites avalées à la vitesse de la lumière dans un bruit de tonnerre mécanique. C’est fou ! ça prend aux tripes. On adore. Bien qu’elle délivre approximativement la même puissance qu’une Porsche Carrera GT ou qu’une Ferrari Enzo, la CL 65 n’a pas le tempérament d’une super sportive. Il s’agit plus d’une vitrine technologique du savoir-faire Mercedes dont les ingénieurs ont réussi le pari fou de mettre sur la route et en toute sécurité un coupé diaboliquement puissant et confortable à défaut d’être véritablement exploitable. Provocation ou coup de génie, on vous laisse le soin d’en juger....