Essai Mercedes GL500

Intro: Limites repoussées

Voici le dernier né de chez Mercedes : 31 centimètres de plus que le ML, 43 de plus que la Classe G. Le Mercedes GL est une Classe de plus dans la gamme, une Classe qui respire le luxe. Avant tout conçue pour les Etats-Unis, là bas, il rencontrera les Cadillac Escalade et autres Infiniti QX avec un point fort : aux Etats-Unis rouler en voitures européennes est synonyme de luxe. C’est d’ailleurs au Salon de Detroit en début d’année, que le GL a été dévoilé et c’est aussi en Amérique du nord qu’il est fabriqué. (rédigé par Jessica Paupinat)

Esthétique: Luxe et robustesse

En Europe, il devrait malgré tout remporter un certain succès, même si ses 5, 08 mètres de long ne sont pas vraiment adaptés à nos routes. La démarche de Mercedes est d’ailleurs assez osée : créer un SUV de plus aux côtés du ML et de la Classe R peut sembler économiquement dangereux...mais, pour la marque allemande, le choix est un luxe.

Conçu sur la même plateforme que le M, le GL est très identifiable esthétiquement. Le style Mercedes est bien là. Sa face avant est imposante et assez torturée. Beaucoup d’angles et de rondeurs se mélangent pour au final dégager un style propre au GL. Sa ligne de caisse est assez marquée...quant à l’arrière, il est moins réussi, sans doute un peu trop typé utilitaire, les feux, quant à eux, sont bien travaillés. On ne peut pas vraiment dire que c’est une belle voiture. La Classe GL est monumentale presque intimidante ou démontre comment un sentiment de robustesse peut être lié au luxe.

Le Mercedes GL est avant tout exclusif en Europe. Il repousse toutes les limites des SUV européens. Plus large, plus long et plus haut que tout le monde, il se positionne bien au dessus du Q7 par exemple, rien qu’en terme de tarifs. C’est vraiment un américain !

Bien sûr l’intérieur aussi est luxueux. La finition frôle la perfection. La capacité d’équipements est pléthorique. Son point fort : son option 7 places, c’est un point fort car les deux dernières places sont de véritables places pour adultes.

Motorisation: V8 ou V6

Notre modèle d’essai est équipé du V8 de 388 chevaux qui sied parfaitement à la voiture. Le tout est accouplé à la boîte automatique à 7 rapports. Pour le moment 4 moteurs sont au programme, soit un second V8 de 340 chevaux et 2 motorisations Diesels dont un 8 cylindres CDI qui propose la bagatelle de 306 chevaux et 700 Nm de couple. Tous sont accouplés à la boîte auto à 7 rapports.
Selon la motorisation choisie, le GL pèse en moyenne deux tonnes et demie.

Sur la route: Doué

Autre point fort : son comportement. Contre toute attente la prise de roulis est quasi inexistante. Avant d’avoir le sentiment de se faire embarqué par le poids de la voiture, il faut vraiment pousser le GL dans ses retranchements. L’ensemble est très agréable et sécurisant.
Puis à la fin de notre essai, nous avons oser mettre le GL dans la boue, Oser car à près de 100 000 euros l’engin, nous avons un peu hésité. Là aussi, il a tenu ses promesses. Le Mercedes GL s’en est pas trop mal sorti et nous aussi.

Cette nouvelle Classe est donc d’une polyvalence assez étonnante...Elégance et robustesse, raffinement et confort, comportement routier efficace et aptitudes en tout terrain honorables le caractérisent. Le Mercedes GL 500 est Le 4x4 de luxe par excellence.