Essai Mercedes SLS AMG

 

Avec son arrière ultra court et son capot qui n’en finit pas, la SLS fait honneur à son aînée, d’autant plus quand, cerise sur le gâteau, elle déploie ses portes papillons.

Seule voiture à utiliser ce système d’ouverture, chaque battement d’aile devient un moment de grâce pourvu qu’on fasse au moins 1m80, sans quoi il est difficile d’attraper la porte en étant assis.

Aucune faute de goût, le mélange néo rétro savamment dosé ne peut que mettre en émoi. Ouies latérales avec barres chromées, jantes de 19 pouces à l’avant et 20 à l’arrière, chaque détail suscite l’émerveillement, tout comme la partie arrière avec échappements intégrés très moderne, qui tranche avec l’esprit rétro de l’ensemble.

A l’intérieur, sport et luxe font bon ménage, les sièges sont confortables et enveloppants, la boîte à double embrayage 7 rapports avec palettes au volant possède plusieurs modes, de confort à sport +.
Enfin, les compteurs à fond blanc avec gros compte tours et vitesse graduée jusqu à 360km/h en disent long sur son tempérament.

Premier constat à son bord, la sonorité. Le V8 6l3 distille une musique envoûtante. L’équipement audio bang and olufsen en devient presque superflu. Jouer avec les palettes au volant en revient à faire ses gammes, mais avec un instrument qui explose le 0 à 100 en 3,8s , car oui, la SLS AMG est peut être une œuvre d’art, mais c’est aussi un véritable monstre.

Avec ses 571 chevaux, c’est une débauche de puissance. L’antipatinage avec différent niveaux de réglages est ici votre ami, il laisse faire, tout en calmant la horde de canassons à bon escient.

Autre point fort de la SLS, sa tenue de route. Jamais mise en défaut, elle vire à plat sans broncher à haute vitesse comme une voiture de course, tout en étant parfaitement confortable en ville.

La SLS peut d’ailleurs se conduire sur un filet de gaz de manière très douce et agréable grâce à la boîte auto en mode confort, ce qui permet également de ne pas vider le réservoir trop vite pour s’éviter de rentrer à la maison en battant des ailes.

Son freinage est puissant et dosable. Freiner les 1620kgs de la bête lancée à toute vitesse est plutôt rapide, ce qui est tout de même rassurant…

Quand on fait le total, cette Mercedes SLS AMG n’a pas de défaut… Un design des plus réussis, un moteur démentiel, une tenue de route exemplaire allié à un confort sans faille… Elle est parfaite sous tous les aspects. Il doit bien y avoir quelque chose quand même. Ah oui ! elle coûte 189000 euros ! Ben quoi, c’est moins cher qu’une Ferrari 458.