Essai Mini Countryman

 

Le 4, chiffre gagnant !
Même si la voiture originelle nous avait habitué à des exploits en tout genre que ce soit ses trois victoires au Rallye Monte Carlo ou ses cascades incroyables dans le film "L’or se barre", juchée sur ses petites roues de 10 pouces, elle était systématiquement exclue du casting pour tout ce qui avait rapport de près ou de loin avec le tout terrain, un postulat désormais obsolète. Car en plus d’être plus grande pour atteindre 4 mètres, d’offrir 4 portes et un hayon, la Countryman est, en option, disponible en 4 roues motrices. Le chiffre 4 est décidément à l’honneur.
Rassurez-vous, la voiture fait toujours référence à son glorieux passé en reprenant le nom du break de l’Austin, sauf que maintenant Countryman désigne un Crossover taillé pour la ville ET la campagne. On reviendra plus en détail sur ses particularités et notamment ses lignes plus anguleuses mais, c’est indéniable, il y a un air de famille Mini sans parler des qualités routières. La précision de conduite est toujours au rendez-vous, à son volant on a toujours des sensations rappelant celles du kart.

Test en version Cooper S
Tenue de route exemplaire, freinage endurant, boîte Getrag toujours aussi précise et en version Cooper S un moteur toujours aussi plein d’entrain avec ses 184 chevaux. L’essentiel est donc préservé. Pas de grands bouleversements non plus dans l’habitacle si ce n’est le hayon qui facilité le chargement. Pour le reste on retrouve l’énorme tachymètre au milieu de la console centrale, une finition toujours aussi soignée. Ah si ! une nouveauté : l’habillage des portes en ellipse.

Look de baroudeuse
L’allure générale de la voiture change quant à elle radicalement. Même si on reconnaît les gênes Mini au premier coup d’œil, la Countryman est plus anguleuse que ses petites sœurs, plus masculine en quelque sorte. Elle inaugure de nouveaux projecteurs directionnels. Un look de baroudeuse et une capacité de chargement conséquente : pouvant passer de 350 à 1 170 litres et toujours un large éventail de finition au catalogue pour personnaliser sa voiture comme par exemple un choix de quinze jantes.

Prix d’entrée 21 350 € pour la One et 29 700 par la version Cooper S 4 roues motrices.