Intro: A la française
Les tant attendus 4x4 de loisirs français sont enfin arrivés ! Cousins du Mitsubishi Outlander, ils arrivent sur un marché en plein essor. Même si en France la progression de ce segment est réelle, en Italie et en Espagne elle est encore plus flagrante ! En essayer un c’est essayer l’autre, les seules différences sont esthétiques, on va donc vous aider à les différencier. (rédigé par Jessica Paupinat)
Esthétique: Juste une affaire de goût
Juste une affaire de goût
Tout d’abord la face avant, c’est sous cet angle qu’ils sont plus reconnaissables. Chacun a adopté sa calandre identifiable et à Motorstv on avoue avoir une préférence pour le C-Crosser. A l’arrière, la différenciation est plus difficile, baguette chromé pour le 4007 contre couleur carrosserie pour le Citroën qui lui opte pour des feux à diodes.
Et enfin de profil, là ça se complique...les jantes sont le meilleur moyen de faire la différence, même si le C-Crosser affiche son nom sur le montant de porte arrière.
La base, on l’a dit, est le Mitsubishi Outlander qui n’est pas forcément beau, du coup la liberté de création est assez limitée. Pour Peugeot il fallait surtout marquer son territoire : le 4007 adopte ainsi la fameuse grosse gueule que tous les modèles du Lion possèdent. Son allure est beaucoup plus proche d’un break rehaussé que d’un véritable SUV. Massif, pas très élégant, c’est une question de goût et de couleur, on ne va donc pas en discuter.
Le Citroën C-Crosser, lui arbore une face avant plus affinée, un dessin de jante plus joli et innovant mais mis à part ça, ce ne sera pas évident pour ces SUV de se démarquer d’un Toyota Rav 4 ou d’un Freelander 2 par exemple.
A l’intérieur, la modularité est très bien pensée, le seuil de chargement du coffre qui s’abaisse est un bel atout. Deux sièges d’appoint sont dissimulés sous le plancher. Le tout se manipule aisément.
Bel héritage aussi de l’Outlander : la camera de recul, l’ordinateur de bord et le GPS à écran tactile.
Le reste de l’habitacle est signé dans sa quasi totalité Mitsubishi. Seul le logo sur le volant permet de savoir si l’on est à bord du 4007 ou du Citroën. On y est bien installé, les places arrière sont généreuses. La qualité des plastiques n’est pas géniale mais l’ensemble est correct.
Motorisation: Un seul Diesel
Sous leur capot, ils disposent du fameux 2,2 HDi de 156 chevaux, qui s’avère un peu plus bruyant à bord du 4007 que du C-Crosser. Sans doute une question d’insonorisation...C’est sur ce genre de détail que ces deux voitures peuvent se différencier, ou plutôt se démarquer l’une de l’autre.
Sur la route: Sains
Ces deux français sont équipés d’un différentiel...de quoi s’aventurer en tout chemins mais pas de quoi faire du franchissement, de toutes façons ce n’est pas ce qu’on leur demande. D’autant que les suspensions manquent de débattement, du coup il se montre très vite inconfortable. Quoi qu’il en soit, les roues motrices sont sécurisantes.
Sur route aussi ce sont exactement les mêmes. La position de conduite est correcte. La prise de roulis maîtrisée tant que l’on ne le brusque pas. En revanche, la commande de boîte accroche un peu. Le moteur Diesel, lui, leur sied parfaitement. Dans l’ensemble on se sent bien à bord.
Créer des SUV français, c’est un pari osé, la concurrence est rude et performante. Les 4007 et C-Crosser vont devoir se battre ! Choisir entre l’un ou l’autre n’est qu’une affaire de goût !
International
