AUTOPORSCHEPORSCHE BOXSTER S RS60 SPYDER

Série Limitée
On suppose que vous aimez bien fêter les anniversaires… Nous aussi…C’est pourquoi on ne pouvait négliger une commémoration importante pour Porsche : les soixante ans de la marque et le clin d’œil à la première victoire du modèle 718 RS Spyder, en 1960, aux 12 Heures de Sebring. (rédigé par Patrick Rivet)



1960, c’est justement le nombre d’exemplaires produits pour ce Boxster S logiquement baptisé RS 60 Spyder. Coloris spécifiques et nostalgiques pour cette série limitée qui reprend le gris métallisé et le rouge Carrera de la 718 menée à la victoire par Gendebien et Herrmann.
Loin de l’atmosphère d’un circuit, elle se dévoile dans la cour du Château de Montpoupon.
Pour devenir RS 60 Spyder, le Boxster s’est paré d’une nouvelle face avant issue du pack sport design et a vu ses voies s’élargir au point que ses roues de 19 pouces effleurent les rondeurs de la carrosserie.

La capote rouge participe à l’allure particulière de ce Boxster S. Nous, on trouve ça sympa.


En examinant sa face arrière, on remarque une double sortie d’échappement spécifique. Ajoutant encore un peu plus une touche sportive au RS 60, elle lui permet d’être le premier Boxster à dépasser les 300 chevaux. Oh, pas de beaucoup, 303 mais le symbole méritait d’être souligné.


Dans sa livrée rouge Carrera, l’intérieur est carrément superbe. Le cuir estampillé et la finition argentée de l’instrumentation confèrent au RS Spyder la touche sportive convenant à son pedigree. Notez les baguettes de seuil de porte elles aussi griffées et la plaque numérotée sur le couvercle de la boîte à gants.

303 chevaux… cela se sent-il au volant ? Honnêtement, non. En revanche, ce 3,4 litres est toujours aussi séduisant. Capable de tranquillité comme de fureur. Du couple partout, de la puissance en permanence disponible… et une sonorité carrément envoûtante ! La ligne d’échappement n’est pas qu’esthétique ! Chez Porsche, on a fait du travail d’artiste…


La magie s’opère dès la position sport enclenchée. La mélodie du flat 6 se fait plus rauque, plus intense. Jubilatoire Jusqu’aux rétrogradages que l’électronique rend plus rageurs et dont on abuse grâce à une commande de boîte précise. Jusqu’à l’ouverture des papillons que la même électronique rend plus efficace.
Est-il nécessaire de préciser que le comportement routier de la RS 60 est parfaitement en phase avec sa mécanique. Motricité parfaite, excellent équilibre. La direction place l’avant et tout se contrôle ensuite à l’accélérateur. Déconnecter les aides électroniques pour un surcroît de plaisir et de sensations. On peut également profiter du PASM mais attention à une petite dégradation du confort en position sport. Comme de coutume chez Porsche, le freinage est irréprochable.

Et dire que la RS 60 est une série limitée. On envie ses heureux propriétaires qui vont profiter d’une version exclusive et quasi parfaite du Boxster S. Veinards…