Essai Porsche Cayenne Diesel

C’est la crise
Qui l’aurait imaginé il y a à peine une dix ans. Déjà en 2003, quel tollé lorsque Porsche commercialisa un 4x4.(rédigé par Jessica Paupinat)





Aujourd’hui, ils l’ont fait, ça y est, ils ont crée la première Porsche Diesel de l’histoire. Les excuses, ou plutôt les raisons officielles sont :

- l’exigence du marché, jusque là on est d’accord, mais alors pourquoi le faire si tard ?
- deuxième raison : le système de Bonus Malus en France, depuis quand le marché français influence les décisions commerciales de Porsche ?
- Puis troisième raison : le rapprochement avec Volkswagen qui va atteindre au total 75%
- et enfin, dernière raison, et c’est la plus crédible : la commission européenne exige que d’ici 2012 les émission de CO2 de toute la gamme aient baissé de 25%.

C’est donc le V6 3,0 litres TDI d’origine Audi qui est sous le capot du Cayenne, 240 chevaux 550 Nm de couple. Rien a été modifié, sauf la sonorité qui a sacrément été travaillée. Le résultat est étonnant !




En soit, ce Cayenne Diesel est une excellente voiture, tenue de route redoutable, capacité de franchissement bluffante, 244 g/km de CO2 seulement, ses performances sont à égalité avec celles du V6 essence, avec en plus, une autonomie de 1 000 kilomètres…un record pour une Porsche. Il est aussi moins cher qu’un BMW X5 3,0sd et qu’un Mercedes ML 420 Cdi, il ne manque pas de qualité, surtout, il n’a pas vraiment de défaut !

Mais voilà, à Maxi Test, nous sommes des puristes, un Mazout dans une Porsche, ça nous fait mal…même si nous sommes tout à fait conscients de la conjoncture actuelle. De plus, aucune autre architecture moteur n’est prévue. En effet, on aurait pu espérer quelque chose de plus noble, mais non, pas de V8, ni de V10 et encore moins de V12 tdi à l’avenir. Prochaine nouveauté en 2010 : un Cayenne hybride, mais il sera bien plus cher.

Cette année les ventes de gamme Porsche et celles du Cayenne ont chuté de 22%, elles devraient remonter sans aucun doute grâce à ce moteur, sauf celles du V6 essence qui se retrouve du coup en concurrence directe. Surtout quand on sait qu’esthétiquement, le V6 essence et le V6 Diesel se ressemble à 100%, et oui, Porsche n’a pas écrit TDI sur sa voiture…
Le Porsche Cayenne Diesel est un modèle réservé à l’Europe qui représente 40% du marché. Depuis 2003, près de 200 000 Cayenne ont été vendus, Porsche compte atteindre les 250 000 d’ici la fin de l’année notamment grâce au Diesel, c’est vraiment la crise.