Essai Skoda Fabia RS

 

A bord, même si l’ambiance n’est pas à la fête, la finition est tout à fait soignée et l’équipement conséquent. Volant sport en cuir et sièges type bacquet disposant d’un bon maintien. Clim automatique, radar de recul, ordinateur de bord et régulateur de vitesse sont de série.

Niveau design, la Fabia reste sobre mais son côté sportif s’avère visuellement efficace. Jantes de 17, belles sortie d’échappement et toit noir, blanc ou anthracite au choix, nombre d’atouts qui la rende bien plus valorisante que son ainée.

Autre point positif et pas des moindres, la boîte auto DSG à 7 rapports équipant d’office la Fabia RS 2010.

Sous le capot de cette Fabia, le 1.4l TSI développant 180 chevaux emprunté à sa cousine Polo GTI. Un moteur bien plein qui offre des montées en régime intéressantes. Couplé à l’excellente boîte DSG à 7 rapports avec palettes au volant, on a vite fait de se croire dans une voiture de rallye, d’autant plus que la sonorité est plutôt flatteuse.

L’ensemble est vraiment plaisant et offre de bonnes sensations, mis en confiance par un comportement sain. Son châssis est sportif mais pas trop, la Fabia RS reste confortable et agréable en ville, elle fera d’ailleurs une bonne petite familiale avec ses 5 portes et son coffre plutôt accueillant.

Nous avons eu la grande chance de pouvoir tourner sur le mythique circuit de SPA Francorchamps avec cette nouvelle Fabia RS. Même si elle n’est pas conçue pour une utilisation circuit, il est intéressant de la pousser dans ses retranchements.

Le circuit de Spa, long de 7km est un tracé incroyable. La Fabia, soumise à rude épreuve y a démontré certaines qualités même si évidemment elle se trouve limitée. Il est possible sur simple pression d’un bouton de déconnecter les aides à la conduite.
Elle possède alors un comportement correct avec le train avant légèrement sous vireur et un train arrière sain qui se place parfaitement.

Les freins fatiguent assez vite mais ne sont pas fait pour un usage aussi intensif.

Cette Fabia RS s’est donc améliorée à tous les niveaux. L’image de la marque Skoda évolue d’années en années avec des modèles réussis et une finition qui ne souffre d’aucune critique particulière, le groupe Volkswagen y est pour quelque chose.

Le gros avantage d’une Skoda, c’est aussi son prix, environ 22000 euros pour cette Fabia, 1000 euros de moins qu’une Clio RS tout de même plus efficace sur le plan sportif, mais la Skoda possède de série, un équipement ultra complet.