Intro: Attention : pas de Diesel !
Spécialiste en transmission intégrale, la marque Subaru se devait de débarquer sur ce marché tant convoité des SUV. Ce segment est en effet en plein essor, au point même de faire de l’ombre aux monospaces. Un SUV proposant la même habitabilité voire mieux et la sécurité en plus. Le Subaru B9 Tribeca déboule ainsi en Europe, avec déjà plus d’un an d’expérience aux Etats-Unis. Il compte ainsi rouler sur les plates-bandes du Touareg par exemple...(rédigé par Jessica Paupinat)
Esthétique: Particulier
Pour se faire il mise déjà sur son design et dans ce domaine le B9 est vraiment particulier. Au premier regard il surprend, sa face avant est même flatteuse tandis que l’arrière est vraiment spécial pour ne pas dire bizarre. Au cour de notre essai, il a su séduire comme déplaire.
Il se passe la même chose à l’intérieur. Cette vague que forme la planche de bord a su faire son effet et prouve que Subaru a fait bien des efforts que l’on apprécie. La finition est en hausse sans être parfaite. L’ergonomie est simple d’utilisation. le système audio, le GPS, la caméra de vision arrière, les sièges en cuir, chauffants l’avant, le toit ouvrant...tout est de série car en fait il n’existe que deux finition : la version 5 places que vous découvrez à l’image et une version 7 places. Le B9 Tribeca vise donc le haut de gamme.
Motorisation: Boxer 6
Les 245 chevaux du 6 cylindres à plat parviennent à emmener les 2 tonnes de la voiture. Quant à la boîte automatique à 5 rapports, elle sied à la voiture.
Sur la route: Confort
Jusqu’ici, on a vu que Subaru s’est vraiment démené pour réussir son SUV : design hyper recherché, trop peut-être, nouvel habitacle. Reste maintenant son comportement. A ce sujet, Subaru est déjà quasi sûr de marquer des points grâce à ses années d’expérience en matière de transmission intégrale. Du coup, à Motorstv, on a mis le B9 dans la boue mais pas dans le bourbier non plus, nous n ‘avons pas osé. Puis après tout, il ne franchira que des trottoirs en ville. Rare étant la clientèle s’offrant un SUV pour faire du tout-terrain. Les 4 roues motrices sont là avant tout pour rassurer le conducteur dans son quotidien.
Sur route, dès les premiers tours de roue, on constate un léger floue dans le volant. On est tenté d’accuser les pneus, mais aussi le train avant et la direction. Difficile de connaître la source de cette sensation qui au final s’atténue par habitude mais demeure. Puis une certaine prise de roulis se faire très vite remarquer, dommage. A cela, s’ajoute une position de conduite bien compliquée à trouver. Malgré tout, le B9 Tribeca se montre sain et confortable.
Même si on lui fait quelques reproches, le B9 Tribeca saura sortir son épingle du jeu, surtout grâce à son équipement de série pléthorique. Par contre, un moteur Diesel va cruellement lui manquer...
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