Essai Volkswagen Golf R

 

A commencer par l’esthétique. Plus haute et massive, la nouvelle Golf R et bien reconnaissable et pourrait s’apparenter à une Golf GTI qui aurait pris des stéroïdes ! Large entrée d’air, calandre noire laquée tout comme les rétros, bas de caisse proéminents. Un look très sportif et sobre à la fois, aux lignes fluides, rien à voir avec du tuning.

Les jantes 18 pouces sont les mêmes que sur le Scirocco. A l’arrière, le noir laqué est également de mise avec une double sortie d’échappement mais centrée cette fois-ci.

A l’intérieur, Golf et Scirocco sont assez proches. On retrouve une nouvelle fois la boîte DSG à 6 rapports. Les sièges baquets sont très agréables avec un mélange de cuir et d’alcantara.

La nouveauté, c’est la caméra de recul dissimulée dans l’insigne escamotable, un détail sympathique qui permet de ne pas abîmer la jolie peinture intégrale.

Le comportement routier de la Golf est différent de celui du Scirocco. 1ère chose, la Golf de notre essai est équipée de la transmission intégrale. Même si elle n’est pas plus lourde que le Scirocco, soit moins d’1,5 tonne elle est un peu moins vive mais peut se vanter de posséder une tenue de route exemplaire. Difficile de trouver la limite tant cette Golf est vissée à la route, ce qui offre un sentiment de sécurité appréciable.

La boîte DSG couplée aux palettes au volant est un régal, le temps de réaction est minime et sa précision en conduite sportive éclipse nos bonnes vieilles boîtes méca.

Le mode DCC de pilotage électronique des suspensions est également au catalogue et remplit parfaitement son rôle. Il permet de transformer la Golf ultra sportive de célibataire avide de sensations en une berline compacte familiale sur seule pression d’un bouton.

Les deux cousines que sont Golf et Scirocco partagent également le 2l TSI mais il délivre 5 chevaux de plus sur la Golf pour atteindre 270 ch. Avec le couple réparti électroniquement sur les 4 roues, aucune perte, la Golf fait tout passer sans broncher.

Autre point important, la sonorité du 4 cylindres délivre sur les deux modèles une mélodie rauque très agréable, notamment au passage des rapports.

Cette Golf R est une réussite. A l’heure du choix, Golf et Scirocco ont chacune un look bien à elles, la Golf sera sûrement plus adaptée aux familles car elle existe en 5 portes. Niveau prix, comptez 1 400 euros de plus que le Scirocco à finition égale, transmission intégrale oblige.