Essai Volkswagen Polo GTI

Une jolie p’tite gueule

Visuellement, cette Polo GTI est une bonne surprise. Disponible en 3 ou 5 portes, elle se distingue par une carrosserie gonflée, le fameux liseré rouge sur la calandre propre aux GTI Volkswagen, de magnifiques jantes de 17 pouces spéciales ainsi qu’une double sortie d’échappement chromée. Les phares à LED sont de la partie et la caisse a été abaissée de 15mm pour plus de sportivité. Déjà esthétiquement très réussie, la Polo standard est ici sublimée avec un mélange d’angles et de rondeurs, et un look sportif qui sait rester classe et discret.

A l’intérieur, on se croirait dans une Golf GTI. Le volant sport de gros diamètre est identique, tout comme les sièges style Tweed, clin d’œil aux premières GTI. La Polo GTI est équipée d’emblée de la boîte DSG à 7 rapports avec palettes au volant.

Redoutable, cette Polo GTI !

Sur la route, cette petite boule de nerf s’avère diablement efficace. Equipée d’un 1l4 TFSI de 180 chevaux, la Polo aime monter dans les tours et réalise d’ailleurs le 0 à 100 en 6s9. Puissante et nerveuse, elle sait aussi enrouler sur le couple avec cette nouvelle motorisation qui promet une consommation maîtrisée de 6l aux 100 et des émissions de CO2 ne dépassant pas 139g/km.

La boîte DSG est, comme sur ses cousines Skoda Fabia RS et Seat Ibiza Cupra, un véritable bonheur. Lorsqu’on la taquine à l’aide des palettes, elle offre rapidité et précision, alors qu’en full auto en conduite coulée, l’agrément et la douceur sont de mise. Côté châssis, même si elle possède le même que ses cousines, elle est de loin la plus efficace. Un train avant redoutable et une motricité sans faille, même en sortie d’épingle avec l’antipatinage débranché. Son seul défaut pourrait être que cette petite VW est suspendue avec des noyaux de pêche, mais ses suspensions dures sont l’essence même d’une vraie GTI qui se respecte, elles permettent d’ailleurs d’avoir une excellente tenue de route.

Suspensions un peu sèches

Si la nouvelle Polo GTI est une sportive, elle n’en offre pas moins un très bon niveau d’équipement avec détecteur de pluie et aide au parking. Hormis les suspensions un peu sèches, elle sera l’alliée de vos déplacements quotidiens pour peu que vous n’écrasiez pas trop la pédale d’accélérateur, sans quoi, sa consommation est très raisonnable grâce à sa boîte bien étagée qui permet de rester bas dans les tours et sans aucune vibration parasite.

La légende GTI est toujours d’actualité et la Polo s’en tire avec les honneurs, prête à accueillir comme il se doit la future Audi S1. La légende a aussi un prix, à partir de 23690 euros.