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Revival réussi
Souvenez-vous, c’était en 1974, le premier Volkswagen Scirocco débarquait sur nos routes. Dessiné par Giugiaro, son concept était simple : un coupé à prix abordable et au look sympa. Deux générations voient le jour et en septembre 1992, tout s’arrête et VW ne fait aucune promesse quant à son avenir. (rédigé par Jessica Paupinat)
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16 ans plus tard, voici la troisième et nouvelle génération du Scirocco. Esthétiquement, ce nouveau Coupé est particulièrement fier d’annoncer le futur style de Volkswagen. En effet, la Golf 6 que nous vous dévoilerons à la rentrée s’en inspire.
Sorte de mini break de chasse, il n’a rien repris de son passé, son design est 100% moderne.
Même si ses formes sont arrondies, il s’en dégage une certaine agressivité sans manquer de finesse, plus exactement, son style est à la fois féminin et masculin.
En bref, ce Scirocco est très réussi et saura séduire c’est sûr !
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Pour son lancement, quatre motorisations sont proposées ; un diesel de 140 chevaux et trois turbo essence allant de 122 à 200 chevaux. Plus tard arrivera un 2,0 Tdi de 170 chevaux. De série, ces moteurs sont accouplés à une boîte mécanique à 6 rapports. Jusqu’à la puissance de 160 chevaux, est disponible en option la DSG à 7 rapports. Pour la version 200 chevaux, c’est la boîte double embrayage à 6 vitesses. Celle-là même que nous avions à l’essai. Cet ensemble moteur boîte ne transforme pas le Scirocco en coupé sportif. C’est plutôt, un coupé dynamique et performant accessible à tous, dans lequel on se sent bien car à l’intérieur, c’est bien signé Volkswagen : matériaux et finition de qualité, ergonomie bien pensée…aucun reproche, d’autant plus que c’est un vrai coupé 2+2.)
On l’a dit, le Scirocco n’est pas un coupé sportif : son train avant est lourd, sa tendance sous-vireuse est sacrément prononcée, même si le système DCC est enclenché sur sport. Ce système est basé sur une régulation adaptative du châssis : pour faire simple, les suspensions s’adaptent en temps réel à l’état de la route. Trois modes sont proposés : normal, confort et Sport, seul mode où le système agit aussi sur la direction.
On doit l’avouer, on s’attendait à ce que le Scirocco soit plus sportif…Cela étant, il est confortable, sécurisant et sa tenue de route à la hauteur de ses prétentions. Puis on se console aussi en se disant que Volkswagen pourrait un jour faire un Scirocco GTi !
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Volkswagen a vraiment réussi son revival…mission pas toujours évidente, ce Scirocco est une réussite en tous points.
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