AUTOVOLKSWAGENVOLKSWAGEN SCIROCCO 2.0TSI

Revival réussi

Souvenez-vous, c’était en 1974, le premier Volkswagen Scirocco débarquait sur nos routes. Dessiné par Giugiaro, son concept était simple : un coupé à prix abordable et au look sympa. Deux générations voient le jour et en septembre 1992, tout s’arrête et VW ne fait aucune promesse quant à son avenir. (rédigé par Jessica Paupinat)

16 ans plus tard, voici la troisième et nouvelle génération du Scirocco. Esthétiquement, ce nouveau Coupé est particulièrement fier d’annoncer le futur style de Volkswagen. En effet, la Golf 6 que nous vous dévoilerons à la rentrée s’en inspire.

Sorte de mini break de chasse, il n’a rien repris de son passé, son design est 100% moderne.

Même si ses formes sont arrondies, il s’en dégage une certaine agressivité sans manquer de finesse, plus exactement, son style est à la fois féminin et masculin.

En bref, ce Scirocco est très réussi et saura séduire c’est sûr !

Pour son lancement, quatre motorisations sont proposées ; un diesel de 140 chevaux et trois turbo essence allant de 122 à 200 chevaux. Plus tard arrivera un 2,0 Tdi de 170 chevaux. De série, ces moteurs sont accouplés à une boîte mécanique à 6 rapports. Jusqu’à la puissance de 160 chevaux, est disponible en option la DSG à 7 rapports. Pour la version 200 chevaux, c’est la boîte double embrayage à 6 vitesses. Celle-là même que nous avions à l’essai. Cet ensemble moteur boîte ne transforme pas le Scirocco en coupé sportif. C’est plutôt, un coupé dynamique et performant accessible à tous, dans lequel on se sent bien car à l’intérieur, c’est bien signé Volkswagen : matériaux et finition de qualité, ergonomie bien pensée…aucun reproche, d’autant plus que c’est un vrai coupé 2+2.

On l’a dit, le Scirocco n’est pas un coupé sportif : son train avant est lourd, sa tendance sous-vireuse est sacrément prononcée, même si le système DCC est enclenché sur sport. Ce système est basé sur une régulation adaptative du châssis : pour faire simple, les suspensions s’adaptent en temps réel à l’état de la route. Trois modes sont proposés : normal, confort et Sport, seul mode où le système agit aussi sur la direction.

On doit l’avouer, on s’attendait à ce que le Scirocco soit plus sportif…Cela étant, il est confortable, sécurisant et sa tenue de route à la hauteur de ses prétentions. Puis on se console aussi en se disant que Volkswagen pourrait un jour faire un Scirocco GTi !

Volkswagen a vraiment réussi son revival…mission pas toujours évidente, ce Scirocco est une réussite en tous points.