AUTOVOLVOVOLVO C30 T5

Intro: Bourgeoise et premium

Volvo soigne son image et l’année 2006 aura été une année de nouveautés avec la C70, la S80 et surtout la C30. Grâce à elle, la marque suédoise fait son retour dans le segment des compactes mais pas n’importe quelle compacte : les premium, un segment réservé au haut de gamme telles que les BMW Série Une et Audi A3. Une belle manière d’attaquer l’année 2007 durant laquelle Volvo espère vendre pas moins de 4 000 exemplaires rien qu’en France, la C30 deviendrait ainsi la Volvo la plus vendue dans l’hexagone. (rédigé par Jessica Paupinat)

Esthétique: Affirmée

Objectif somme toute crédible au regard des qualités de la voiture. Déjà son design, décalé, avant-gardiste et surtout distinctif, la C30 sait se démarquer et se faire remarquer dans la circulation et autant par les femmes que par les hommes.
Sa face avant conserve l’identité Volvo. De profil, son allure de coupé est réussi, quant à l’arrière, c’est la partie la plus affirmée. On aime ou l’on n’aime pas, malgré tout la C30 a le mérite d’être originale, surtout face à une Audi A3 par exemple.
Les modèles essayés sont équipés du kit design extérieur bi-ton, de superbes jantes de 18 pouces, d’une doubles sortie d’échappement, d’un becquet et d’un spoiler avant spécifique. et vous l’aurez sans doute deviné, nous avons opté pour la version sportive la T5.
On retrouve dans l’habitacle la fameuse planche de bord de ses grandes sœurs, donc la même ergonomie, la qualité d’assemblage est digne de la marque, les matériaux aussi sauf peut-être le plastique des portières qui dénote vraiment. Les places arrière sont deux sièges individuels, caractéristique que certains critiquent mais après tout la place du milieu est si rarement occupée.

Motorisation: T5

C’est donc le 5 cylindres turbo de 220 chevaux et 320 Nm de couple dont nous disposons. Il transforme la C30 en berline performante.

Sur la route: Efficace

C’est donc avec le souvenir de l’agrément de conduite de ses rivales Audi A3 et BMW Série une que l’on prend le volant afin de comparer et dès les premiers tours de roue, la Volvo C30 T5 affirme sa personnalité. Silence à bord, juste ce qu’il faut de sonorité moteur, car ce n’est pas une vraie sportive comme on les définit à Maxi Test, mais plutôt une berline compacte performante qui allie grand confort et efficacité. Un peu comme l’Audi A3 3,2 V6 par exemple. On peut peut-être un jour espérer voir naître une version R comme Volvo sait les faire.

La Volvo C30 est donc une bourgeoise performante qui marie parfaitement confort et fermeté. De plus la motricité a vraiment fait preuve de qualité, surtout dans les conditions d’essais que nous avons eues, les pneumatiques y sont aussi pour beaucoup, des Pirelli P Zero. La T5 peut également être équipée en option d’un châssis sport, au détriment du confort et au bénéfice de la tenue de route et sans doute au profit des sensations de conduite. Cela étant, sans cette option, la T5 s’est montrée hyper sécurisante et saine.
La Volvo C30 T5 n’a rien à envier à ses rivales, elle est tout aussi bourgeoise et premium.