Essai Honda CBR 900 RR Fireblade

Intro: La rennaissance

A sa sortie en 1992, la CBR avait bouleversé la conception des sportives routières. Mais après quelques années de bons et loyaux services, elle s'est vue dépassée en performances par la concurrence. Moins exclusive et plus docile que ses rivales, la Honda n'a jamais voulu renoncé à sa facilité d'exploitation et à son caractère plutôt conciliant pour une machine de cette catégorie. Aujourd'hui, La Fireblade gagne en puissance sans pour autant abandonner sa philosophie. (Jessica Paupinat )

Esthétique: Ultra compacte

Au premier regard, la Honda CBR 900 RR frappe par sa compacité. Son nouveau dessin l'affine et lui donne une allure beaucoup plus agressive, de quoi concurrencer la Yamaha R1. Sa selle est plus fine et on apprécie particulièrement le passage de roue arrière " tuné " de série. La position de conduite est très sportive mais s'avère confortable. La tableau de bord a également été traité tout en finesse. Petit plus : sur le compteur digital s'affiche les kilomètres restant avant la panne sèche. A noter, les nouvelles optiques arrière à diodes qui sont à la fois très jolies mais aussi très effica

Motorisation: Encore mieux

Tout en gonflant la cylindrée de la Honda CBR, Tadao Baba, son concepteur, a tenu à renforcer l'aspect du " total control ", en d'autres termes l'idée que la machine ne doit jamais déborder son conducteur. Son moteur est donc passé à 954 cm3 pour un couple de 10,7mkg et une puissance (pour le modèle de présentation essayé) de 150 chevaux ! Grâce à l'allégement des pistons et à l'injection retravaillée, la 954 RR offre des reprises beaucoup plus énergiques à bas et moyens régimes. La plage d'utilisation a également augmenté et dès 4 000 tr/mn les relances sont efficaces. Entre 8 000 et 11 500 tours, ce quatre cylindres dévoile toutes ses qualités et l'allonge n'en finit pas. Bref, les défauts de l'ancienne génération ont tous été corrigés, on apprécie.

Sur la route: Métamorphose et osmose

C'est sur le circuit d'Estotil que Honda a décidé de présenter sa nouvelle Honda 900 CBR RR Fireblade. Sa prise en main est d'une grande facilité et permet d'apprécier très vite les qualités de progressivité du moteur et la motricité ahurissante de la machine. La Fireblade a reçu un tout nouveau bras oscillant qui lui offre plus de rigidité. A grande vitesse, elle reste légère et très vive. Elle est dotée de nouveaux pneumatiques, des Bridgestone BT012 qui lui vont à merveille. Grâce à un nouveau maître-cylindre, la CBR gagne en puissance de freinage et même en dosabilité. Les suspensions sont réglables à souhait : précharge, compression et détente hydraulique à l'avant et à l'arrière. De plus l'amortisseur dispose d'une hauteur de chape réglable qui permet de modifier l'assiette de la moto.