Tracé et infrastructures du circuit du Mans

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12 réponses [Dernière contribution]

Tracé et infrastructures du circuit du Mans - sam 31/05/08 - 14:15

JM 30

En ligne

Inscription: 28/01/2008

Messages: 2451

Considéré par les pilotes comme l'un des plus impressionnant du monde, le circuit du Mans (le "vrai", pas le Bugatti) a subit au fil du temps nombre de changements. Je souhaiterais savoir ici quelles seraient les critiques "spectateurs" ou "téléspectateurs" que l'on pourrait faire à ce circuit, son évolution (chicanes des Hunaudières, Esses de la Chapelle, le nouveau paddock...) les endroits à changer, à ne surtout pas toucher...

Pour ma part, si on me donnait le pouvoir de changer le dessin du circuit, je redessinerais la fin, les 2 chicanes Ford. A Gran Turismo 5, quand je fini ce tracé grandiose et quand j'arrive sur ce "saut d'obstacle", je trouve ça dommage. Pourtant, cette portion date des années 70, ça n'est pas nouveau!

J'ai imaginé un remodelage de la piste de cette fin du circuit du Mans à cet endroit que voici.
source: vue aérienne google earth

Suivre le jaune pour le Bugatti, le rouge pour le "grand".
Plusieurs avantages:
-Simplification du grand circuit (alors que les virages ont eut plutôt tendance à se rajouter jusque là).
-Entrée des stands moins longue et tortueuse sur le grand, moins dans la trajectoire sur le Bugatti.
-Intégration d'une zone de dépassement sur le Bugatti, pas obligatoire de prendre toutefois, pour les motos par exemple.
A proposer à l'ACO?

sam 31/05/08 - 16:44

Denis Bourriez

En ligne

Ayrton Senna

Inscription: 08/10/2005

Messages: 12782

Pour moi, ce qui a dénaturé le tracé du Mans est la mise en place de la chicane dans les hunaudières

sam 31/05/08 - 22:50

araignee_92

Hors-ligne

Inscription: 17/06/2007

Messages: 2363

Une seule chicane est justifiée dans les Hunaudières, je ne sais plus si c'est la première ou la deuxième. C'est à cause des accidents mortels par le passé. La totalité - ou presque - des accident mortels ont eu lieu vers la premiere ou la deuxieme chicane, ce qui peut, je pense, justifier la chicane concernée.

Faut pas oublier qu'il y a des années (1971?), les porsche 917 LH étaient chronométrées à 396 km/h.
Une WM-Peugeot en 1988 à plus de 400 km/h, (405 ou 406 il me semble).
Combien on aurait aujourd'hui avec les progrès de l'aéro' ?

Pour les nostalgique:
http://www.youtube.com/watch?v=yni-W7s3Hp4

lun 02/06/08 - 08:02

Stef_39

Hors-ligne

Inscription: 18/06/2006

Messages: 533

JM le Nîmois wrote:

.J'ai imaginé un remodelage de la piste à cet endroit que voici:
...
...
...
A proposer à l'ACO?

Interessant sur le principe, mais, à mon sens non réalisable en l'état.
Tu rajoute une épingle, donc une zone de depassement ça c'est cool, mais ton epingle est beaucoup trop serrée. immagine se qui se passe si une auto sort de la route, au frainage et pars du coté droit de la trajectoire .... On met un mur lme répondras tu, oui, mais ou place tu la securité?? Et les commissaires, on les met où?
Je sais la critique est facile... en revanche , sur le principe du tracé: +1
Pour les modif déjà effectuées, je suis partagé, les chicane des hunaudière???.... Elle cassent bien la vitesse, et avec les progres des autos, c'est plus 405km/h qu'on aurait...En meme temps les hunaudiere, c'est Le Mans alors....

Les 24 heures sinon rien!!

lun 02/06/08 - 20:59

Foch Corner

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Legend

Inscription: 04/11/2006

Messages: 4624

Denis Bourriez wrote:

Pour moi, ce qui a dénaturé le tracé du Mans est la mise en place de la chicane dans les hunaudières

Idem. Et pour le reste changez rien.

http://f1club.winnerbb.net/index.forum

lun 02/06/08 - 22:22

henri10

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Clubman

Inscription: 22/01/2007

Messages: 37

Aie Aie Aie Ca fait peur !!!
On comprend un peu mieux pourquoi ils ont coupé les Hunaudieres !!!
Ca reste tres rapide dans les autres parties!

lun 02/06/08 - 22:39

JM 30

En ligne

Inscription: 28/01/2008

Messages: 2451

Stef_39 wrote:

Interessant sur le principe, mais, à mon sens non réalisable en l'état.

C'est évident, ceci n'est qu'une réalisation disons...empirique de ma part, mais on va dire que c'est plus pour donner une idée que de construire dans la réalité (tout à fait improbable) exactement comme je l'ai dessiné.
.
Le débat sur les chicanes des Hunaudières: j'avoue ètre partagé, d'autant que je suis un poil trop jeune pour avoir pu profiter du Mans sans ces dernières. Je crois que c'est pour respecter une règle FIA qui limite la longueur d'une ligne droite à 2 kilomètres. D'un coté, ça parait être un plus pour la sécurité, d'autant que c'est une route publique, étroite, bosselée et sans grillages de protections. D'un autre, je ne voit guère la différence entre un accident à 330 à l'heure et 380. Et surtout, la tradition est rompue. Effectivement, une seule chicane eut été un bon compromis, avec un freinage genre "the chase" à Bathurst.
.
La courbe Dunlop: je me demande pourquoi il a fallu 2 tentatives (1997 et 2007) pour disposer de vrais dégagements. Et le esse Dunlop me parait un peu trop lent.
.
Ce qui est incroyable sur le tracé, c'est de voir que pendant longtemps, de l'épingle d'Arnage à la courbe Dunlop (voire le esse du tertre rouge), c'était quasiment à fond,excepté le esse de maison blanche. Aujourd'hui, ça n'a rien à voir.
Je suis partagé sur le esse de la Chapelle, nouveau depuis 2002: interressant mais pas traditionnel.
Pour finir, je vois que l'épingle d'Arnage est un carrefour avec un stop. Espérons que personne n'installe un rond-point à cet endroit...

mar 03/06/08 - 00:22

araignee_92

Hors-ligne

Inscription: 17/06/2007

Messages: 2363

JM le Nîmois wrote:

Stef_39 wrote:
... D'un autre, je ne voit guère la différence entre un accident à 330 à l'heure et 380...

==> ça fait presque 40% d'energie cinétique en plus, et c'était presque 400.
Mais je ne pense pas que ce soit le fait de limiter la vitesse en cas accident, mais plutôt - je pense - reduire le risque que l'accident lui-même arrive: On doit moins avoir de problèmes aérodynamiques à 330 qu'à 400, donc moins de risque qu'un accident arrive.
Après, un platane à 330 ou 400, c'est vrai que ça ne change pas grand chose.

jeu 07/08/08 - 15:51

JM 30

En ligne

Inscription: 28/01/2008

Messages: 2451

En ce qui concerne les infrastructures, j'ai lu sur d'autres forum que certains se plaignent que les derniers travaux onr redu l'endroit froid, sans charme. A ceux qui étaient sur place (moi, faudra que j'y aille bien un jour, mais ce n'est pas évident) cette année, qu'en penser?
Que manque t-il au circuit du Mans pour être aux normes F1?

jeu 07/08/08 - 16:44

Foch Corner

Hors-ligne

Legend

Inscription: 04/11/2006

Messages: 4624

JM le Nîmois wrote:

Que manque t-il au circuit du Mans pour être aux normes F1?

A mon avis déjà beaucoup, beaucoup de tribunes.

http://f1club.winnerbb.net/index.forum

jeu 07/08/08 - 16:57

#10

nairboul72

Hors-ligne

Rookie

Inscription: 13/05/2008

Messages: 8

Le tracè du bugatti ne recevra jamais la F1,le circuit est nul la course serait aussi chiante qu'en hongrie.
Quand au "grand circuit"j'imagine mal les pilotes de F1 accepter de courir dessus,enfin le tour serait trop long,c'est pourquoi hockenheim a été raccourci.

nairboul72

jeu 07/08/08 - 17:02

#11

nairboul72

Hors-ligne

Rookie

Inscription: 13/05/2008

Messages: 8

Poiur revenir aux infrastuctures,l'A.C.O devrait restreindre les endroits pour les sponsors qui monopolise les meilleurs "spot",baisser les tarifs des tribunes aussi et trouver un endroit pour que la fete forrainne puisse s'agrandir car depuis qu'elle est installée a cotes du virage ford il n'y a plus rien.
Les places de parking sont chères aussi,depuis quelques années les tarifs ont dans l'ensemble grimpés.

nairboul72

ven 08/08/08 - 09:26

#12

bastoune46

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Formule Ford

Inscription: 30/09/2006

Messages: 465

au niveau des tarifs, je pense vraiment pas que ce soit le souci, les tribunes sont gratuites pour les essais et pour la course elles sont certes pas cadeau mais elles sont loin des standards de la f1 et c'est tant mieux. d'autant que c'est sur les fonds de la billeterie que l'aco renove le circuit, et beaoucp moins avec la région comme le fait magny-cours, alors que le mans doit bien plus rapporter.

c'ets ûr ça saôule de devoir rester debout pendant les 24h mais bon au moins on peut bouger peinard.

les parkings c'est moins le bordel qu'avant mais y'a encore du boulot ...

perso j'essairais de devellopper de nouvelles zones spectateurs dans l'enchainement indianapolis-arnage, le secteur est superbe mais faute d'infrastructures, il est très vite peuplé.

d'autre part, la possibilité de pouvoir aller aux chicaines des hunaudières, ce serait top.

agrandir un peu le village, on en fait vite le tour. Selectionner des commerçants qui arretent de tous nous prendre pour des américians au niveau de la buvette (à moins que ce soit l'aco qui gèrent ça).

faire pousser des arbres dans le village car là, ça fait un epu trop bloc de béton.

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