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Constatant que le sujet n'a pas été abordé depuis longtemps, voici selon J.L. Moncet (Auto Plus N°1005) les candidats pour acceuillir le grand prix aprés Magny-Cours: Disneyland (77), la base de Versailles-Satory, l'aérodrome de Melun-Villaroche(77) et l'hippodrome d'Evry (91).
Il s'agit donc uniquement de tracés temporaires, ce n'est pas enthousiasmant.
En tant que sudiste, je n'ai pas apprécié ce parisianisme entourant "l"affaire" depuis le début, je révais d'un vrai circuit aux alentours de Reims (historique) ou Lyon (autre trés grande ville, donc décentralisation).

Or, aprés reflexion, au contraire, Bernie Ecclestone nous rendrait le service du siècle pour le sport-auto. Mais cela à condition que nous exploitions intelligemment ce voeux, c'est à dire en investissant dans un outil pouvant acceullir l'ensemble du sport-auto national et international, à l'instar d'autres capitales comme Mexico, Buenos-aires ou Budapest.
Je m'explique: on le sait, notre pays est un peu partagé entre Paris et la province, les premiers pouvant traiter les seconds avec un certain dédain.. sans entrer dans des polémiques socio-culturelles, je pense que notre sport préféré subit ceci, surtout depuis la fermeture de Montlhéry au public.
La France est un pays trés centralisé: plus de 60% des entreprises françaises ont leurs sièges en région parisienne. Y amener l'ensemble du sport-auto, avec la F1 en locomotive, c'est rapprocher notre sport préféré des grands centres de décisions et tenter de recréer un interet auprés de celles-ci pour y investir, notamment sur nos disciplines nationales et nos jeunes pilotes.
Il nous faudrait notre Stade de France, ou nos cours de tennis de Rolland Garros, des lieux phares dont profitent les disciplines qui les utilisent.
Les principaux medias etant aussi concentrés dans la région, auprès d'eux aussi , il pourrait y avoir un interet positif nouveau.
Et le coté historique serait respecté puisque l'autodrome de Linas-Montlhéry, aujourd'hui agonisant (et surtout construit à un endroit qui ne pourrait pas digérer 100000 personnes), eut acceuillit 8 GP de France ou de l'ACF dans les années 30-40.

mon idée pour l'investisseur: j'ignore si vous saviez que Don Panoz, que vous connaissez tous, avait, au début des années 2000, projeté de construire un circuit auto et tout un complexe dans les alentours de Lodève (Hérault), sur le site d'une ancienne mine, avec le sourtiens de J. Régis. C'était un projet parfaitement serieux, qui a capoté, je crois, pour les habituelles raisons d'éventuelles nuisances.
La preuve:  http://www.ladepeche.fr/article/2000/11/09/101807-Feu-vert-pour-le-circuit-automobile-de-Lodeve.html
Des lors, pourquoi ne pas aujourd'hui contacter Monsieur Panoz pour voir s'il ne pourrait pas reprendre son projet et l'adapter à la région parisienne? Ce serait fantastique de disposer d'un projet au financement quasi 100% privé, avec la perspective d'un circuit permanent!
Lui qui aime Le Mans et donc l'endurance aurait l'opportunité des lors de faire revivre un épreuve mythique: les 1000 km de Paris! d'autres compétitions existant auparavant à Montlhéry pourraient renaitres ou revenir, comme les coupes de salons (qui conclueraient la super-serie FFSA), Les coupes de l'age d'or , le Bol d'or moto..
Pour la notoriété il faudrait que ce circuit s'appelle trés officiellement "Paris-.....",et rende hommage à un pilote: que penser vous d'un circuit "François Cevert" ou "Bob Wollek"?

Je rève d'un tracé faisant la synthèse de courbes disparus sur des circuits français comme la descente du nouveau monde de Rouen, le virage du calvaire de Reims, le esse de maison blanche du Mans... avec un ovale aussi.

Autre idée à moi: Par rapport aux écolos de salons, pourquoi ne pas construire le complexe sportif le plus propre du monde? panneaux solaires, éoliennes.. ce serait plus cher, mais les retombées en image superieures.

Je vous invite à critiquer mon idée, sans doute trés naÏve. Que ceux qui sont pour et qui connaissent la région signalent des sites interessants (attention à l'accessibilité) et que ceux qui sont contre proposent d'autres idées.

N'oubliez pas que l'option"course en ville" est impossible en France, comme l'a constaté Jean Alesi à Avignon pour le DTM en 2005...