Après un regard en arrière sur l'histoire du rallye de Catalogne, on constate qu'elle a des similitudes avec le rallye d’Allemagne. Tous deux ont été initialement formés suite à la fusion de deux plus petits rallyes et les deux ont ensuite été ajoutées au championnat suite à leur succès.
Intégré au championnat de 1991, le catalunya était alors à part pour les pilotes. Bien qu’étonnant, le rallye espagnol n’en est par pour autant classique et unique. Même si le nom officiel contient des références à l'Espagne, à peu près tout le monde sait que le rallye est le phénomène catalan. En effet, il est organisé par le RACC, l'Automobile Club de Catalogne, et non pas national.
Au cours des années, il y a des domaines où le rallye a effectué des grandes avancés et l'un d'eux est bien le contrôle des foules et l'amélioration de la sécurité. Pour une course méditerranéenne où la mentalité adepte de la tauromachie est difficile à contrôler, les organisateurs ont réussi assez bien si on le compare par exemple à celui du Portugal.
Un célèbre rendez-vous au-dessus des autres correspond à l’épingle sous le pont à La Fullaca, immortalisé par Gilles Panizzi en 2002 sur sa manière de gagner quand il a fait un 360 degrés sur la partie plate de l’épingle à cheveux. Comme les dunnuts sont expressément interdit par la règlementation, pourrait Gilles auraient du faire face à la sanction.
Pour un rallye asphalte, couper les cordes est très souvent une bonne solution. Pour garder la ligne la plus rectiligne possible, les pilotes coupent souvent sur les graviers, projetant ainsi les poussières et gravillons pour les poursuivants et pour eux-mêmes si la spéciale est répétée durant l’épreuve.
Un petit tour sur les anciens vainqueurs nous permet tout de suite de voir qu’une voiture très compétitive est nécessaire pour gagner en Espagne :
2000: McRae, Colin Ford Focus WRC 00 92.98 km/h
2001: Auriol, Didier Peugeot 206WRC (2000) 94.32 km/h
2002: Panizzi, Gilles Peugeot 206WRC (2001) 97.54 km/h
2003: Panizzi, Gilles Peugeot 206WRC (2002) 97.26 km/h
2004: Martin, Markko Ford Focus RS WRC 04 95.46 km/h
2005: Loeb, Sebastien Citroen Xsara WRC 96.27 km/h
2006: Loeb, Sebastien Citroen Xsara WRC 102.89 km/h
2007: Loeb, Sebastien Citroen C4 WRC 104.38 km/h
Mais avec 2 spéciales 100 % nouvelles, et un nouveau shakedown, le programme sera onctueux comme souvent en Ibérie.
Etape 1 : Vendredi 3 Octobre 2008 - 131.76km
ES1 La Mussara 1 08h16 20.48
ES2 Querol 1 10h04 21.26
ES3 El Montmell 1 10h47 24.14
ES4 La Mussara 2 13h58 20.48
ES5 Querol 2 15h46 21.26
ES6 El Montmell 2 16h29 24.14
Etape 2 : Samedi 4 Octobre 2008 - 127.98km
ES7 El Priorat / La Ribera d'Ebre 1 08h44 38.27
ES8 Les Garrigues 1 09h57 8.60
ES9 La Llena 1 10h28 17.12
ES10 El Priorat / La Ribera d'Ebre 2 13h47 38.27
ES11 Les Garrigues 2 15h00 8.60
ES12 La Llena 2 15h31 17.12
Là, on pourra suivre l’ALMS !!!! Cool !!!!
Etape 3 : Dimanche 5 Octobre 2008 - 93.88km
ES13 Ryudecanyes 1 08h05 16.32
ES14 Santa Marina 1 09h06 26.51
ES15 La Serra d'Almos 1 10h02 4.11
ES16 Ryudecanyes 2 12h01 16.32
ES17 Santa Marina 2 13h02 26.51
ES18 La Serra d'Almos 2 13h58 4.11
En regardant attentivement la liste des engagés, on note la présence de 5 français dans la compétition :
Loeb, Tirabassi, Ogier, Combot et Venturini. Par ailleurs Denis Giraudet, l’ancien co-pilote de Didier Auriol guidera Brynildsen
Au vu des classements, Loeb et Citroën semblent tous deux en bonnes positions pour les pitres pilotes et constructeurs...
Pilotes
1. LOEB 86
2. HIRVONEN 78
3. SORDO 51
4. ATKINSON 40
5. LATVALA 34
6. SOLBERG P. 32
7. SOLBERG H. 22
8. GALLI 17
9. WILSON 12
10. DUVAL 11
Constructeurs
1. CITROEN TOTAL WRT 141
2. BP FORD ABU DHABI WORLD RALLY TEAM 121
3. SUBARU WORLD RALLY TEAM 74
4. STOBART VK M-SPORT FORD RALLY TEAM 51
5. MUNCHI'S FORD WORLD RALLY TEAM 22
6. SUZUKI WORLD RALLY TEAM 20
Enfin la météo devrait se montrer plus que clémente pour le week-end :
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Un rallye qui se classe parmis mes préférés. Denis Giraudet avait pas rouler avec...Stéphane Sarrazin quand il était chez Sub' ?
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Merci pour la présentation !
F1
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Malheureusement, je crains une domination des Citroen et un rallye pas très palpitant.
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Vas poster ton prono dans le Super 100, on manque de féminines.
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Les chronos du Shakedown
01. D. Sordo 1.08.7
02. S. Loeb 1.11.5
03. F. Duval 1.11.9
04. C. Atkinson 1.12.1
05. P. Solberg 1.12.2
06. JM. Latvala 1.12.9
07. M. Wilson 1.13.2
08. M. Hirvonen 1.13.3
09. T. Gardemeister 1.13.5
10. PG. Andersson 1.13.7
11. F. Villagra 1.13.9
12. H. Solberg 1.15.0
Ogier a effectué le meilleur chrono du Junior en 1.17.4
F1
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Loeb : Les conditions sont bonnes. j'ai essayé d'attquer, mais la spéciale était nouvelle. C'était un peu glissant, la route est encore froide le matin.
Hirvonen : J'ai très très mal conduit. J'ai effectué un mauvais départ, il faut que je me rattrappe.
Sordo : j'ai perdu du temps aveuglé par le soleil, mais je suis content de la voiture et des pneus.
Atkinson : J'ai conduit prudemment, j'étais sur des oeufs
Latvala : je en suis pas du tout content, je n'ai pas confiance. On a beaucoup perdu. Je dois retrouver ma confiance. Le setup est complètement different de l'Allemagne.
Solberg P : J'ai essayé d'attaquer mais dans ces conditions....c'est pas gagné.
Solberg H : C'est differrent de l'Allemagne, on doit conduire encore plus proprement.
Duval : c'était très dur, l'adhérence n'y était pas. Nouvelle spéciale, mais bon départ.
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Loeb : très bonne spéciale, j'ai attaqué fort. J'essaye même limite par endroits.
Hirvonen : cette spéciale était mieux, mais je ne peux pas rouler plus vite. On verra ce qu'on va pouvoir faire.
Sordo : j'étais pas ravi des pneus.
Atkinson : dans cette spéciale, les pneus n'étaient pas les bons.
Latvala : J'essaye de regagner confiance, mais je conduis toujours mal. La voiture fonctionne bien.
Solberg P : J'ai un peu changer le set-up, c'est un peu mieux.
Solberg H : C'est de l'experience dont j'ai besoin. je ne suis pas rapide, mais je vais rouler plus vite
Duval : Encore une bonne spéciale, mais y' avait pas mal de gravier par endroits. La voiture est par moments incompréhensible.
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ES03
Loeb : tout est OK, pas de soucis.
Hirvonen : seb est un put*** de bon pilote !
Sordo : J'ai de meilleures sensations, mais la voiture bouge beaucoup. C'est différent des années précédentes avec les mêmes pneus.
Atkinson : Le choix des pneus n'était sans doute pas le meilleur, mais c'est peut être autre chose.
Latvala : C'est un peu mieux. J'étais pas au mieux. Honnetement, je bloque un peu après 3 grosses sorties.
Solberg P : C'est mieux. Les modifications de set-up m'ont aidées, mais j'ai roulé en pneus tendres.
Solberg H : Ca a été. J'essaye de faire de mon mieux, mais je ne trouve pas le bon rythme.
Duval : Pas mal pour le moment. La senconde moitié de la spéciale était plus difficile.
Pendant ce temps-là, Ogier commence aussi à faire le trou
Ogier : Pour l'instant tout va bien, aucun soucis avec la voiture, mais c'est que le début du rallye
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Loeb : Bon boulot ! J'ai attaqué plus fort que ce matin, je ne peux pas faire plus
Hirvonen : c'est pas aussi grave que ce matin, mais on n'y arrive toujours pas.
Sordo : J'ai beaucoup perdu dans le dernier partiel, mais tout est OK. Je suis content.
Atkinson : Ca pourrait être mieux si les chronos suivaient, ce qui n'est pas le cas.
Latvala : Ca commence aller mieux. La voiture reste par instants incompréhensibles, question d'équilibre.
Solberg P : J'ai eu des soucis de freinage en descente, la voiture était instable....
Solberg H : Je dois beaucoup apprendre. Mais ça va de mieux en mieux...
Duval : Pas mal du tout. Il reste toujours des moments d'incompréhension, mais je vais garder le même setup.
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Loeb : je pense que j'ai trop tappé dans les pneus
Hirvonen : je me sens un peu mieux. Seb a été plus rapide, mais ça va mieux que ce matin
Sordo : Je suis content. J'essaye de ne pas faire d'erreurs
Atkinson : C'est un poil mieux que ce matin.
Latvala : J'essaye d'attaquer un peu plus.
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Loeb : Aujourd'hui aura été une bonne journée pour nous. on n'a pas eu de soucis avec la voiture, et on a fait de bon temps.
Duval : Demain les spéciales seront differentes, on va essayer de rester sur la route, mais aujourd'hui c'était pas mal.
Hirvonen : Les Citroen se sont envollé ce matin. Cette après-midi c'était mieux, on n'a pas du tout abimé l'auto.
Sordo : C'était pas mal, mais pas complètement bien. J'ai essayé de rouler plus fort.
Atkinson : Les chronos sont meilleurs cette après-midi. On a un peu changé le set-up, je suis davantage content.
Latvala : Plus on avançait dans la journée, plus je me sentais bien, amis l'auto restait incompréhensible parfois
Solberg P : C'était plus dur pour nous ectte après-midi, on a eu des soucis de frein.
Solberg H : J'essaye juste de rouler de plus en plus voite dans ces conditions de course.
Et en junior :
Ogier : On n'a pas rencontré de problèmes, la journée a été bonne pour nous. On a fait de bons temps, mais on doit terminer, le rallye est encore long. Il est important de ne pas crever, et de terminer devant Burkart et Kosciuszko.
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Y'as de la graine de champion ça se confirme encore plus !
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Absolument ! Mais il semble y avoit un beau duel entre Duval et Hirvonen, reste à savoir jusqu' à quand, tant il est probable que Malcom Wilson donne des consignes pour que le Finlandais puisse grapiller un point supplémentaire...
F1
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Et si Duval fait jeu égal avec Hirvonen sur la terre plus tard, pourquoi pas un programme complet en 2009 à la place de Latvala......
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Loeb : Je ne veux pas attaquer trop fort dès le départ pour gérer les pneus. J'ai pas couper les cordes pour éviter les crevaisons. c'est difficile de trouver un compromis.
Sordo : C'était pas mal. La spéciale était très dure pour les pneus. La voiture était assez instable.
Duval : Je suis assez surpris par l'écart sur une aussi longue spéciale. Tout est OK.
Hirvonen : Ca semble bien aller. Je suis très content. C'est un peu mieux qu'hier.
Solberg P : C'était une spéciale très longue, belle mais difficile.
Latvala : la spéciale était longue et je ne suis pas content. J'ai essayé avec des ressorts plus souples, mais ça ne fonctionne pas.
Atkinson : Ca va mieux, mais les chronos ne sont pas là. La voiture reste très survireuse.
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F1
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L'écart entre Loeb et Sordo s’accroît de plus en plus .
F1
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Loeb : Un nouveau matin parfait ! Durant les 2 dernières, j'ai attaqué très fort
Sordo : C'était très dur. Je suis content des temps effectués, ç'aurait été difficile de rouler plus vite
Duval : c'était très glissant, il y avait pas de gravillons sur la route. Cette après-midi je vais attaquer à fond, mais ce sera difficile
Hirvonen : on est un poil mieux qu'hier mais François a un très bon rythme actuellement
Solberg P : Ces spéciales sont très diffrentes. J'ai fait quelques erreurs.
Latvala : Je en suis pas content de mes perfs. La voiture n'est pas assez vive, c'est de ma faute.
Atkinson : je n'étais pas vraiment capable d'attquer.
Solberg H : c'était pas si mal. Je vais essayer de rouler plus vite.
Pendant ce temps, Ogier continue de faire le trou
Ogier : Les spéciales sont pas caillouteuses.
F1
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Loeb : Certains tronàons de la spéciale sont differents de ce matin. On doit donc faire attention aux pneus et rester dans le rythme
Sordo : Je roule au x maximum, mais c'est dur. Ona 2 roues de secours dans la voiture....
Duval : C'était très glissant et dur pour les pneus. On a roulé avec précaution pour les garder OK pour les 2 ES suivantes.
Hirvonen : C'était bien. J'espere pouvoir contnuer à me battre avec François.
Solberg P : J'essaye de rouler vite mais on perd du temps.
Latvala : On a modifié le set-up, et c'est bien mieux que ce matin.
Atkinson : c'est mieux, on est désormais plus rapide que Latvala
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et aussi si Ford va établir des consignes ....
ES12 - fin de la 2nde étape
Loeb : on a perdu un peu de temps. C'était très étroit et il y avait pas mal de graviers. Je n'ai pas voulu prendre de risque.
Sordo : Ca a été une très bonne journée, on a fait pas mal de bons chronos.
Duval : La spéciale était sympa, mais depuis le 10e km ça aurait mieux d'avoir des pneus terre
Hirvonen : Il y avait pas mal de graviers, je n'ai pris aucun risque.
Solberg P : on n'a toujours pas la bonne voiture de course !
Latvala : Ca a été très difficile. On a toujours des problèmes de réglages. J'attends désormais le Tour de Corse.
Atkinson : Je n'ai pas voulu prendre de risque, on a roulé assez cool dans le dernioer tronçon.
Solberg H : Je suis assez content. On a roulé plus vite aujourd'hui qu'hier.
et en junior : attention pour Ogier !
Ogier : [avec une voiture abimée à l'avant] J'ai fait une erreur dans une épingle
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Loeb : Pas de problème ce matin. Ce matin il nous faut gérer et ne pas faire d'erreurs.
Sordo : J'essaye de garder ma 2nde place devant Duval. J'ai des petites erreurs avant la fin, mais rien de grave.
Duval : Ca va très bien. Je fais de bon temps sans prendre de risque.
Hirvonen : Les pneus tendres ne sont pas les bons. J'ai fait un mauvais choix.
Solberg P : On essaye un nouveau truc ce matin. C'était dur avec les freins, incompréhensible.
Atkinson : On glisse beaucoup. C'était pas simple, mais on essaye d'attaquer.
Latvala : Cette nuit on a essayé autre chose. Pour l'instant je suis content de ce set-up, j'ai des sensations plus asphaltes....
Solberg H : Tout va bien, la voiture est formidable
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Abandon hier soir pour Ogier, problème moteur suite à sa touchette.....super rally, on accumule de l'expérience.
Il pourrait donc être titré en Corse....